福建首个船舶岸电试点项目投运

　　据了解，船舶靠港期间一般依靠燃油发电机发电，以满足通信照明等用电需求。因其燃油消耗量大且油品质量较低，已成为港区内废气排放的主要来源。而船舶岸电是在船舶停靠码头时，停止使用船上的燃油发电机，改用由码头提供的供电系统为其供电。船舶岸电具有控制排放、减少噪音、提高能效等优点，是实施港口节能减排的重要技术，是建设"绿色港口"的有效措施。

　　2015年5月，厦门市政府出台政策全力支持船舶岸电建设及运营。今年年初，由国网厦门供电公司和厦门远海集装箱码头有限公司合作建设的高压船舶岸电试点项目在远海码头开工，建设1套容量3兆瓦船舶高压岸电系统，于今年11月初建成，是福建省内首个建成的高压船舶岸电项目，可为10万吨级及以下的大型集装箱船舶靠岸时提供正常供电。据初步测算，项目投运后，每年可减少燃油消耗300吨，减少排放二氧化碳 951吨、硫化物和氮氧化物4.8吨。

　　同时，随着高压船舶岸电的投运，再加上全电力装卸系统、全电动接箱平台、全锂电池驱动自动导航小车AGV等新技术的采用，远海码头成为国内第一个真正意义上的全电动、零排放、全自动码头，不仅彻底解决了噪音大、污染重的顽疾，而且与同规模传统集装箱码头相比，减少20%以上综合碳排放量，降低20%以上直接成本，对传统集装箱码头转型升级具有示范和推广意义。

来源：中国水运网