四月的江南已是绿树成荫，莺飞蝶舞。记者在长江江苏段采访时了解到，绿色正成为黄金水道的新底色，生态环境保护及改善成为长江航运发展的重中之重。
江苏海事局副局长徐伟介绍，长江江苏段以长江通航里程七分之一的长度，承担了超过长江全线70%的货物运量，约占全国水上货运总量的15%。
长江江苏段更是沿江千万百姓的饮用水源地，是国家南水北调东线工程源头。
然而，数据显示，江苏段沿江分布着700多家化工企业、117个化工码头，年进出港载运危险货物船舶12万艘次，危险货物1.63 亿吨，占长江全线危险货物运输总量的80%，其中散装危险化学品运输量7009万吨、品种200多种。
徐伟说："江苏海事局的监管压力在全国首屈一指，确保一江清水东流入海是我们重要的职责。"
江苏省交通运输厅港口局副局长周志木对记者表示，绿色港口建设要从严落实"共抓大保护，不搞大开发"的要求，突出抓好港口周边环境提升，以港口企业为主体，统筹多方力量，努力打造天蓝地绿水净的花园式港区。
据悉，推进绿色港口建设已经成为江苏港口"共抓大保护"的重点内容。江苏已经启动了绿色港口建设实施方案研究，印发了《江苏省绿色循环低碳港口建设实施意见》，积极加快港口岸电建设，全力推进码头粉尘防治综合改造，加强港口水污染防治。
目前，江苏全省老旧散货码头粉尘综合防治率达70%，新建码头粉尘综合防治率达100%，沿江港口水污染防治设施按照环保要求基本达标率96%。
绿色能源是绿色港口建设的新亮点，LNG（液化天然气）加注站得到了大力推广。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，重量仅为同体积水的45%左右。
江苏推动建成了全国首家LNG加注站"海港星01"和"海港星02"，实现了LNG动力船无处加气的"零突破"。
然而，推广使用LNG动力船的过程并不一帆风顺。江苏海企港华燃气发展有限公司市场部经理郑璐告诉记者，"LNG动力船的使用量仍然较小，公司正积极讨论帮助现有船舶进行LNG改造的可行性，初步打算与金融公司合作，甚至公司先垫资一部分。"
谈到如何更好地推广LNG动力船时，郑璐期望政策层面对LNG动力船的支持力度更大些，比如，可以优先过闸。
长江江苏段在水运岸电推广上也走在了全国前列。徐伟介绍，江苏海事局辖区码头共建成岸电系统463套，在排放控制区条件下，每艘海船使用岸电与使用含硫量为0.5%的燃油相比，每年岸电应用可减少烟尘排放448吨，减少二氧化硫排放530吨，减少氮氧化物排放5685吨。
企业对绿色港口建设的热情也很高。南京港集团副总经理李锦说："集团先后投资2000万元建设了挡风抑尘墙、污水收集和预处理设施、危险品堆场污水收集池以及喷淋系统及相关环保设备。2017年，将继续投入4000万元用于环保项目建设。"
"油品销售企业是有污染的高危企业，我们始终将防污染工作放在各项工作的首位。公司打造了双底双壳油趸，配备了防污染器材，使水上加油站的所有趸船和防污染器材均能满足防污染要求。"中石化长江燃料有限公司南京分公司副总经理安伟向记者表示。
来源：中华航运网
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