伴随《巴黎气候协定》达成，LNG将在能源供应领域发挥越来越重要作用。美国页岩气后期开发和亚马尔LNG项目将进一步提升全球LNG产能。
在能源结构调整的预期背景下，全球范围内的油气能源企业启动了液化天然气（LNG）系列项目，伴随着技术的进步和政策战略的调整，前期的LNG项目陆续投产，在过去一年国际性的LNG贸易风生水起。今年将还有新装置和扩能项目投产，尤其是在澳大利亚，将使供应超过需求增长。此外，埃克森美孚莫桑比克的Coral浮式LNG项目已获最终投资决定，太平洋地区Fortuna项目也得到批准，加拿大Wooefibre项目今年后期也将有眉目。
近年来，全球LNG产业资本支出一直在不断攀升。能源咨询机构道格拉斯-韦斯特伍德（DW）曾预计2016-2020年5年间全球LNG领域的总资本支出将达到2410亿美元。展望未来市场，美国页岩气后期效应和亚马尔LNG项目被普遍视为LNG市场蓬勃发展的期待。
伴随《巴黎气候协定》达成，LNG将在能源供应领域发挥越来越重要的作用，全球LNG产能提升也将进一步影响国际能源格局和LNG竞争市场。在运输端，DW预计全球现役LNG船约420艘，近几年将有160艘新船交付。当前全球最大的LNG船运营船东--商船三井对旗下LNG船的100%运力锁定基础货源，于2016财年LNG运输部门经常收入同比增长明显。知名液化气船船东及运营商Teekay LNG 2016年的利润从2015年的2.175亿美元降至1.58亿美元，但去年四季度净收入出现增长，从2015年同期的7710万美元增至9140万美元。
美国将加大LNG出口
"页岩气革命"给美国带来的不仅是海量的天然气，还为美国LNG出口创造了条件。去年，凭借丰厚的天然气产量和便利的海运航线，美国开始进军全球天然气市场。美国官方数据显示，去年，有超过50船LNG从切尼尔能源公司位于墨西哥湾地区的萨宾帕斯LNG终端出发，驶向全球市场。
美国能源部于4月25日宣布，授权Golden Pass公司从位于德克萨斯州的Golden Pass LNG出口终端，将美国本土LNG出口至未与美国签订自由贸易协定的国家，包括中国和日本等亚洲消费国家，出口额度高达22亿立方英尺/日的天然气，约合每年1600万吨以上的LNG出口量。
据报道，美国能源部已经批准一系列向非自由贸易协定签订国家出口天然气的协议，出口天然气总量达192亿立方英尺/日，约合每年1.44亿吨LNG。上述协议相关LNG项目位于德克萨斯州、路易斯安那州、佛罗里达州、乔治亚州、马里兰州等地。若上述项目建成，美国将成为全球最大的LNG出口国，并将主导全球LNG市场。
根据GIIGNL、克拉克森统计数据，去年美国LNG出口量达264万吨，占全球2.64亿吨贸易量的比重仅为1%。目前，美国的LNG产能仅为900万吨，而在建LNG项目以及处于前端设计和规划阶段的LNG项目产能共计2.5亿吨，其中2025年前计划投产的LNG产能达到1.7亿吨以上。若上述产能如期释放，加之美国能源局批准的协议全面执行，美国的LNG出口贸易将创造约150艘以上大型LNG船运力需求。
但需要考虑的是，美国的天然气出口还处于起步阶段，仅有休斯顿能源公司对外出口灌装LNG达到约一年的时间，而且长途距离的LNG船运并非常态。去年,美国出口至欧洲的LNG量仅为5～6船，更多的LNG驶向拉美国家和地区。而且有迹象表明，西北欧更倾向于管道进口俄罗斯和挪威的天然气，此前市场所预见的美国LNG入欧颇显"尴尬"。
基本可见的是，中国被认为是全球最大的天然气增长市场，在美国"页岩气革命"影响下，美国能源企业一直寻求能更好地进入中国市场。去年8月21日，中国首个LNG接收站--广东大鹏接收站迎来一艘来自美国萨宾帕斯LNG船，这是美国政府放开天然气出口禁令后出口到亚洲的第一船LNG。但截至目前，美国出口中国LNG的数量并不多，中国货源仍以澳大利亚、卡塔尔、马来西亚为主。
目前来看，中美能源贸易格局将有所调整，在"一带一路"国际合作高峰论坛举行期间，中石油董事长王宜林建议建立服务于"一带一路"战略能源金融多边合作平台，并透露中石油将签订价值200亿美元合同，增加进口包括美国在内的更多原油和天然气，以便中国能源多元化供应。到2020年，中石油LNG进口量或增至600亿立方米。
当下，中美交易均以LNG现货船为主，而非长期合约，伴随着相关协议的推进落定，中国进口美国LNG量将有望加速。有外媒报道称，近期中国与美国达成广泛协议，使美国天然气出口商和其他一些产业生产商更易于进入中国市场，此举意在增加中美两国之间的贸易往来，实现贸易再平衡。
亚马尔LNG项目投产在即
近年中国参与投资的最为瞩目的能源项目--亚马尔LNG项目也在悄悄改变世界能源结构。亚马尔LNG项目地处俄罗斯最丰富的天然气储藏区，依托附近南坦姆贝凝析气田超1.3万亿立方米的天然气储量，被视为全球最大的LNG项目，计划年产LNG量1650万吨、凝析油100万吨，预计2019年全面投产。
北极地区极寒的气候可使得亚马尔LNG项目在加工和储存LNG时比其他地区节省能耗、降低生产成本，当地凝析气田直接开采成本约为每桶油当量0.5美元。因此，该项目定位为天然气勘探开发、液化、运输、销售"一体化"项目。而项目投产后，将依靠LNG船经由北极航道向外运输，同时得益于北极航道的利用，亚马尔LNG项目与世界其他LNG项目相比，未来也将具有一定时间和成本优势。2015年以来，亚马尔LNG项目超过60%的模块经过白令海峡、通过北极东北航道运输，平均用时20～25天，比通过苏伊士运河的传统航道缩短近30天航程，大幅降低了物流成本，这为此后的船运LNG提供了实践基础。
按照规划，亚马尔LNG项目分三期进行投产，分别对应3条LNG生产线。目前，第一条生产线所需78个模块全部运到现场并安装就位，当地时间3月30日，首艘ARC7冰级LNG运输船"马哲睿"号完成试航，缓缓驶入萨别塔港，首条生产线预计10月之前投产。其他两条生产线的模块也已陆续运抵现场。
为保证项目投产后物流通畅，亚马尔LNG项目专门订购15艘ARC7冰级LNG船，每艘船每次可运送17万立方米LNG，确保全年在北极环境中独立运行。此次到达萨别塔港的"马哲睿"号就是15艘定制运输船中交付使用的第一艘，该运输船符合北极运营环境。此外，按照此前计划，还有10艘常规LNG船承担亚马尔LNG项目运输，待冰级LNG船将LNG从亚马尔半岛运到中转站后再分散运输到全球。
亚马尔LNG项目将极大丰富中国的天然气进口。据悉，中石油已与亚马尔LNG项目最大股东，俄罗斯最大私人天然气生产商--诺瓦泰克公司签署LNG年供300万吨的合同。但需要指出的是，亚马尔LNG项目生产的相当部分的LNG将运至中国，短期来看对全球LNG的运输格局影响有限。但未来伴随亚马尔LNG项目运行稳定，北极航线将得以培育，能源运输线带动的经济线也将会有发展机遇。
来源：航运交易公报
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