中国（上海）海员薪酬指数发布试运行

    中国（上海）海员薪酬指数的发布试运行，使得"上海航运指数"系列又添新成员，将为政府部门、船舶管理企业、船东、船员劳务企业和船员等各方提供重要的信息参考

　　6月25日，正值第7个国际海员日，中国（上海）海员薪酬指数（海员薪酬指数）正式发布试运行，"上海航运指数"系列又添新成员。上海航运交易所在原来运价指数系列、船价指数系列的基础上，积极拓展新的航运指数领域，又一次填补全球海员薪酬指数的空白。

　　海员薪酬指数的发布，将为政府部门、船舶管理企业、船东、船员劳务企业和船员等各方提供重要的信息参考。

　　首先，海员薪酬指数可以提高行业薪酬的透明度，吸引更多的从业人员，推动海员就业市场的有序竞争。

　　其次，海员薪酬指数为船员劳务企业、船舶管理企业或者船东提供海员薪酬谈判或决策的基本依据，优化企业内部海员管理水平。

　　再次，海员薪酬指数为政府建立标准规范、制定政策提供信息参考，提高中国在国际海员市场的话语权和影响力。

　　应需而生

　　世界贸易90%的运输量由海上运输完成，全球65亿人的生活所需离不开150万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、环保，都离不开海员的服务与贡献。

　　中国是海洋大国、航运大国，也是船员大国，船员在促进航运和经济社会发展中发挥着重要作用，尤其在国家深入推进实施"一带一路"、长江经济带等重大战略的当下，船员在建设海洋强国、海运强国中的作用进一步凸显。

　　去年6月，交通运输部向社会公布中国首部关于船员职业群体的白皮书《2015年中国船员发展报告》。

　　《2015年中国船员发展报告》显示，2015年中国注册船员137.224万人，比2010年增长25.6%，基本满足中国航运发展的需求，其中国际航行船舶船员470512人。

　　中国船员的国际竞争力不断增强，外派海员数量和高级海员比例逐年增长。

　　但是，长期以来，船员工资标准是困扰众多船公司、船舶管理企业、劳务中介机构以及船员群体的一个难题。由于缺乏一个权威的参考值，船员劳务市场的供需双方容易陷入混乱，影响船员人心稳定。

　　海员薪酬指数应需而生，其功能定位主要是给船员劳务企业、船舶管理企业或者船东提供反映船员工资水平的指数，更好地了解船员市场供求状况以及薪酬水平变化情况，也为政府管理部门制定船员相关政策提供信息参考。

　　顺势而为

　　海员薪酬指数由上海航运交易所与上海海事局合作研发。上海海事局支持、推动上海航运交易所研究、发布海员薪酬指数，也是为贯彻实施《中国船员发展规划（2016-2020年）》要求，推进船员权益保障机制建设，全面履行《2006年海事劳工公约》，加快建立企业薪酬调查和信息发布制度。

　　去年7月，上海航运交易所与上海海事局合作启动海员薪酬指数的可行性研究，在上海海事局和各方积极努力下，上海航运交易所顺利完成海员薪酬指数编制技术方案，并于今年6月1日组织专家对技术方案进行评估论证；今年6月8日成立海员薪酬指数编委会，由在船员市场表现活跃、资质信誉良好的海员外派机构和船员服务机构等参与组成，采取自愿加入、自我管理的组织形式，保证指数的运行与发布。

　　海员薪酬指数包括中国国际海员薪酬指数（含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数）和中国沿海海员薪酬指数（含高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数），涵盖集装箱船、干散货船、油轮、化学品船4大船型，细分船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、电机员、三管轮、水手长、机工长、水手、机工、电工、大厨、服务生等16个职位薪酬样本（见表）。

　　首期发布试运行的是中国国际海员薪酬指数（包括高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数），下一步将进一步扩充沿海船员样本数据，待条件成熟时对外发布国内沿海船员薪酬指数，实现国际和国内海员市场的全覆盖。