8日，福建省交通运输集团有限责任公司权属企业福州港务集团有限公司与华能国际电力股份有限公司在福州签署协议，通过公司分立、产权交易，收购华能电力持有的华能海港码头公司51%股权。交易后，福州港务集团持有华能海港码头100%股权。至此，福建省港口资源整合再下一城。
本次重组涉及罗源湾碧里作业区4#、5#、6#三个5万吨级已投产多用途码头（总资产21亿元）及17个规划码头。通过此次重组，福州港务集团实现了对罗源湾港区碧里作业区等12个已投产泊位的一体化经营。
近年来，福建省交通运输集团积极推动港口资源整合，先后完成了福州港集装箱一体化经营、闽江口码头资源整合，大力推进湄洲湾北岸公用码头整合，今年6月又完成了福建省港航建设发展有限公司整合。未来，该集团将继续统筹旗下港口资源，加快推进福建省港口布局。
近年来，据中港网资料显示，福建推进港口管理体制改革，将全省港口整合为福州、厦门、湄洲湾、泉州等4个港口，厦门湾、湄洲湾等港湾内的公共航道得到统一维护和管理，拖轮、引航资源在湾内南北岸共享或者得到统一协调，岸线资源得到统一规划和建设，彼此错位发展。同时采取资产重组、联合经营等方式，有效整合厦门港集装箱码头、福州港集装箱码头和湄洲湾北岸散货泊位、罗源湾北岸散货码头等资源，实现区域码头业务、品牌和管理的统一，港口企业竞争力明显增强。通过资源整合，形成福建省交通运输集团和厦门港务集团两大龙头港口企业，总资产近600亿元，拥有生产性泊位共120个。
今年以来，福建省港口资源整合再次吹响"集结号"。据中港网早前报道，今年6月14日，福建省国有资产监督管理委员会通报，经福建省政府批准，无偿划转所持福建省港航建设发展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司。
福建省国资委负责人表示，重组后的福建省交通运输集团，将借助其福建最大公共码头经营人的优势，以整合港航公司为开端，加速推进福建港口整合工作，打造成以"港口为龙头，立足福建、布局两岸、辐射一带一路"的大型现代港口服务企业集团。
福建省交通运输集团主要在福建省内福州港、湄洲湾、厦门及漳州古雷等沿海各主要港区开展公共码头建设及经营，已初步形成福州江阴集装箱港区、福州罗源湾及湄洲湾大型干散货港区和漳州古雷大型液散石化港区协同发展的格局。此次对罗源湾北岸公共码头资源完成一体化整合的福州港务集团有限公司，为其下属的全资子公司。
目前，福建全省沿海生产性泊位达492个，其中万吨以上168个，10万吨级以上泊位30个，港口实际通过能力近7亿吨，集装箱能力超过1800万标箱。重点港区配套建成10～30万吨级深水航道，具备停靠40万吨级散货船、30万吨级油轮、20万吨级集装箱船、15万吨级邮轮及2万吨级滚装船的能力。沿海港口货物吞吐量从2012年的4.13亿吨增长至2016年的5.08亿吨，增幅达23%；集装箱吞吐量从1073万标箱增长到1440万标箱，增幅达34%。"十三五"期后四年，福建省港口计划投资427亿元，重点建设福州港罗源湾港区将军帽作业区15万吨级泊位工程、厦门港海沧港区20#、21#泊位工程等55个沿海码头项目和福州港罗源湾进港航道二期工程等17个沿海航道项目，预计到2020年底，沿海港口通过能力突破8亿吨，港口货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量1600万标箱。
来源：中港网
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