近日，福建省交通运输厅印发了《贯彻推进水运供给侧结构性改革实施方案(2017-2020年)》，明确到2020年，核心港区规模化、集约化、专业化水平全面提升。主要港口集装箱铁水联运量平均每年同比增长10%以上，厦门国际航运中心集装箱吞吐量力争达1300万标箱、邮轮旅客吞吐量40万人次，全省沿海货船平均吨位提高到8300载重吨，内河高等级航道达标率达到90%，闽江干流船舶船型标准化率达到80%。
围绕去产能、降成本、补短板、调结构、强服务五个方面，方案要求对闽江现有船舶实施生活污水防污染改造，2017年底前力争完成120艘。积极推进重点港区连片开发建设，组织实施港航建设"155"工程，2017-2018年，建设港口泊位项目118个，沿海及内河航道改造528公里，陆岛交通码头50个，重点加快可门、江阴、东吴等核心重点港区的集中连片开发建设，促进区域港口协调发展。
为发挥水运比较优势，我省将重点推进招银、后石、古雷等港区(作业区)15条疏港公路，进一步完善港口铁路、公路集疏运体系。到2020年，港口铁路公路集疏运能力显著提高，与港区的衔接效率稳步提升。同时积极发展以港口为枢纽的多式联运，推进以厦门为起点的中欧国际货运班列稳定发展，鼓励港口企业深入腹地建设陆地港，延伸和拓展港口物流产业链。
与此同时，加快邮轮运输发展，切实提高水运服务品质。完善邮轮码头布局规划，重点推进厦门港东渡港区0 至4 号泊位等项目建设。规划建设沿海邮轮访问港，继续支持企业包租开通厦门母港航线，积极拓展国内邮轮航线。推动对台海上客运联网售票，完善厦金客运航线"I海台"票务系统建设，便利两岸民众。
来源：福建省交通运输厅
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