位于霍山路150号的上海北外滩航运服务中心（下称"中心"）自7月揭幕以来，获得各方关注。作为北外滩航运发展"一线两圈四中心"规划的重要载体，中心将对中国船东协会、中国船舶油污损害理赔事务中心、中国航运50人论坛秘书处等机构提供免租入驻。
作为这些机构的新家，中心不仅是"两圈"建设（霍山路圈与密云路圈）一个重要的"前哨支点"，还是"四中心"规划中体现"国际航运交流服务中心"功能的重要"阵地"。目前，中心正在等待消防等手续办妥，即将迎来它的新主人。为了让功能性机构在此集中安营，区航运办婉拒了多家企业想要入驻中心的请求，这是为何呢？
格局：集聚功能要素主导"话语权"
婉拒"金主"让有些人觉得不能理解：投资改建霍山路150号动用了不少资金，免租提供给功能性机构使用，岂非赔本买卖？据了解，实际情况恰恰相反。由区航运办牵头，这座10层建筑的改建工程于2015年立项，最初就咬定了要打造"国际航运信息交流"平台的目标，旨在进一步完善航运产业生态链，力争掌握国际航运业的高端话语权，其对标国际化的坚守，源自于对"高标准"的贯彻。
对比霍山路150号改建前后的变化，曾经的棋牌室变身为报告厅，一楼餐厅变成了航运文化展厅，一年前的"锅碗瓢盆交响曲"被如今的"高端大气上档次"所取代。为了打造高品质的办公环境，区航运办等部门颇费心思，将在中心打造智能公共会议系统，入驻单位可通过app预定楼内各会议室和报告厅；后勤保障方面，则引入了优质的物业公司、开辟了员工食堂，确保在此"筑巢的金凤"们后顾无忧。
高端航运功能性机构到底"贵"在哪里，引入它们又"赚"到什么？拿中国船东协会来说，其指导单位是交通运输部，经过24年的发展，协会拥有11个分支机构、两百余家会员单位，所属会员经营商船一亿多载重吨，占全国运力85%以上；再如中国航运50人论坛秘书处，其成员由航运业的大咖和港口企业组成，准入门槛极高，很多行业标准最初就是在这里雏形初显的。
这些机构的引入，进一步补足了北外滩航运业的功能要素，推高了航运虹口的水准，对于"营商环境"的优化更是一剂良药，无形中强化了高端航运业集聚到虹口的吸引力。"‘环境招商’和‘氛围招商’正是我们的目标。"区航运办有关负责人说道，要素齐全对于整个航运产业的支撑与发展具有可持续的助推作用，也将使北外滩在上海航运服务中心建设中扮演更为重要的角色。
传承：坚持总部和高端引领
北外滩是上海现代航运的发祥地，历170多年的传承与发展。而近年来，特别是"十三五"以来，以北外滩为载体的航运业长足进步，着重在高标准"传承与创新并举"方面持续突破。
传承，突出表现在坚持总部与高端引领。最新数据显示，本区航运企业已达4200余家，其中不乏总部级重磅企业。中远海运集团总部、上港集团办公地皆驻扎于此，上港集团的子公司以及部分外资船务公司，如利胜地中海、太平船务、赫伯罗特、皇家加勒比游轮、诺唯真邮轮总部等都在虹口落户。
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