世界最大集装箱船可在厦门港双向通航

2017年9月29日，厦门港主航道扩建四期工程通过交工验收。简单地说，今后，厦门港迎来全球最大的集装箱船和全球最大国际豪华邮轮，基本上不需要封航，随时来，随时走。

据了解，该航道扩建工程能全程满足运营吃水15.5米的20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(135001-175000TEU，都属于15万吨级)组合全潮双线通航要求，其中A’-C- C1航段可满足运营吃水15.5米的20万吨级集装箱船全潮双线通航要求；同时满足运营吃水15.5米的20万吨级集装箱船与20万吨级散货船组合乘潮双线通航要求。

"厦门港主航道扩建四期工程的建成，改变了过去20万吨级集装箱进出厦门港需要封航的历史。今后，厦门港来了超大型船舶，再也不用封航了！"在接受采访时，记者明显感觉到厦门港口管理局副巡视员林建宁长长舒了一口气。

为适应船舶大型化需求，提升巩固厦门港集装箱干线港地位，2016年2月份厦门港开工建设主航道扩建四期工程，设计施工工期30个月。建设规模为20万吨级航道，全长34.8公里，工程概算总投资5.5亿元，其中中央补助2.2940亿元。

今年年初，厦门港口管理局召开港航企业发展座谈会，会上不少航运企业负责人都表示，希望厦门港能尽快实现20万吨级集装箱双线通航。作为福建省、厦门市重点工程及建设"21世纪海上丝绸之路"战略支点城市项目，厦门港口管理局、厦门港航道管理站会同各参建单位通过分标段施工、加大施工船机投入、开展"三比一看"及"比、学、赶、帮、超"活动等，并采取新工艺新举措，较大地提升了施工效率，工程实际交工时间比原计划工期提前约9个月。

林建宁表示，目前，扩建的厦门港主航道将大大发挥船舶通航效率，确保厦门港通航更加安全，提升厦门港国际营商环境，助力厦门国际航运中心建设。同时，对于未来承接全球航运船舶大型化，接纳更多、更大型的船舶提供了良好条件，为厦门港做大做强提供坚实的基础设施保障。 

据介绍，厦门港是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港和对台航运主要口岸，是国家确定的四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一。2017年1-8月，厦门港完成货物吞吐量1.39亿吨，比增1.38%，其中集装箱吞吐量达到669.41万标箱，增长7.89%，增速在全国沿海干线港排名第四；2017年1-9月，港航固定资产投资19.75亿元，占年度计划投资14.66亿元的135%，增速排名福建省第一。

来源：中国航贸网