12月19日，记者在武汉阳逻港铁水联运一期工程现场看到，场区内循环道路正在铺设沥青路面，铁路专用线、主卡口、1号通道绿化施工如期完成，集装箱龙门吊安装就绪、进入调试阶段……场地施工一片如火如荼，"每天不一样"。阳逻港铁水联运一期工程作为湖北省武汉市推进"一带一路倡议、长江经济带战略"集装箱铁水联运示范工程的首个启动项目，12月28日将建成投入使用，目前正在做"临门一脚"的施工冲刺。
改革创新 提升软实力
进入12月，武汉航运中心迎来一大波利好消息。阳逻铁水联运一期工程建设主体工程已经完工，投入使用进入倒计时;疏港专用道路方案确定后，将全面开展工程可行性研究、施工图设计等前期工作，年底开工;距离铁水联运工程2公里，紧邻阳逻港集装箱一、三作业区，总投资6.9亿元的武汉多式联运海关监管中心项目，征地拆迁基本完成，将于12月28日开工建设，预计2018年年底建成投用。
航运中心的建设，有硬实力建设与软实力建设两大领域，软实力建设好了，对硬实力具有放大的倍增效应;反之，硬实力再强也只是事倍功半，效率低下，武汉港发集团董事长谢宗孝说。为此，他们聚焦软实力，加大改革创新力度，在物流贸易板块组建成立二级公司，加快构建武汉航运中心服务支撑平台，着力提升港航物流服务功能，补齐现代航运服务业的短板，为武汉长江中游航运中心"软实力"建设贡献新作为。
6月底，武汉港发集团注册成立全资子公司--长江新丝路国际投资发展有限公司，并在支持引进战略投资、转换经营机制等方面鼓励其改革创新。新丝路公司定位于打造物流供应链综合服务商，即：建设互联网平台，线上统筹协调集团各类物流资源，对接相关政府公共物流信息平台，根据客户需求提供一个合同、一次托运、一单到底的"一票式"物流解决方案;助推集团权属企业巩固壮大现有国际国内贸易业务，建立和完善线上线下贸易渠道;适时展开进口商品交易中心、大宗商品交易中心的运营，建设进口主货源商品集散地;采取"融合-迭代-跨界"分步走的方法，统筹推进集团公司信息化建设，适时开展供应链及贸易金融业务，助推集团转型发展。
一极多点 高起点建设核心区
湖北省港航局局长王阳红表示，湖北始终把服务港口码头、服务航运企业放在执政施政的关键位置，大力发展多式联运是供给侧改革的充分体现，是降本增效的有效方式。湖北省将加强基础设施建设，开辟一些有影响力的新航线，培育一批有影响力的多式联运企业，把多式联运的工作压实做足。围绕武汉长江中游航运中心重点项目建设，武汉港发集团启动"三年行动计划"，形成了"在建一批、启动一批、谋划一批"的项目梯次推进格局。集团将2017年确定为"项目建设"年，已规划投资项目23个，总投资规模360亿元;计划完成投资60亿元，包括在建项目11个、新开工项目9个。成立了项目前期工作专班，主动与省市有关部门对接，不遗余力推进项目前期工作。
新组建成立的武汉港航建设集团，在投资建设板块形成"设计、咨询、施工、监理"一条龙产业链，积极承担上级交办的航运中心功能性、基础性、公益性项目建设。落实上级关于拼搏赶超的行动部署，集团公司每两周召开一次调度会，全力推进重点项目建设。
武汉阳逻港是长江中游航运中心的核心功能区。以阳逻国际港为主战场，武汉航运中心规划投资近百亿元，加快构筑多式联运体系和港城开放高地。集装箱铁水联运项目入选全国首批16个示范项目，致力打造"三点一廊、东西贯通"的多式联运示范线路。今年内将建成阳逻港铁水联运一期工程，具备10万TEU能力，正在谋划实施铁水联运二期工程。按照"优选新通道、释放平江路"思路，抓紧启动平江路作为港区专用通道改造。多式联运海关监管中心阳逻项目开工在即，建成后将为阳逻集装箱港区一、二、三作业区提供集中、高效的关检服务。
以点带面、一核多元，在阳逻、沌口、金口、花山、青山、鄂州、团风、武穴、小池、嘉鱼等港区，布局形成集装箱、滚装车、大宗散货及件杂等功能互补、一极多点的港口核心区。服务武汉大车都建设，汽车滚装保持良好发展势头。与安盛船务、民生物流、长航武汉汽车物流等公司的战略合作更加紧密，成功引进长安福特项目，吸引高端品牌如进口宝马、通用出口车业务，同城配送业务积极开展。
从岳阳临湘至黄梅小池沿645公里长江干线，以进口木材、砂石建材、汽车滚装、大宗散货、生态文旅等业态，在近10个重点港区谋划布局了港口物流产业园区，实现差异化发展、上下游联动。
双向并举 企业做出应有担当
武汉港发集团有幸融入"一带一路"和长江经济带发展两大战略。近两年来，坚持以战略为先导，不忘初心，砥砺前行，向西入欧、向东入海。
湖北省交通运输厅副厅长谢强强调指出，湖北高度重视多式联运发展，按照交通强国的总体思路，各部门将合力推进，打通难点，畅通阻点。为此，武汉港发集团向西入欧，汉欧班列"三龙出关"，在"一带一路"上擦亮武汉名片。从2012年10月24日中欧班列(武汉)首开捷克帕尔杜比采，5年来发展十分迅猛。汉欧班列已开辟了新疆阿拉山口、内蒙满洲里、二连浩特三条出关入欧路线，形成"三龙出关"的格局，为促进通商贸易往来、建设产业集群创造有利条件。3条出关线路在奔向欧洲后，分别辐射开去，现已开行至法国、德国、俄罗斯、波兰、捷克等欧洲国家的15条线路，武汉也成为全国开行中欧班列的28个城市中开行线路最多的城市。
汉欧班列的运营，有力拉动了湖北经济的发展。继冠捷、富士康、英利、台湾奇宏陆续将订单及生产基地转到湖北后，法国著名体育品牌迪卡侬将每年3000个40英尺货柜的生产订单下至武汉、荆门等市，美赞臣奶粉也计划将40%的运量通过汉欧班列进口，特别是俄罗斯回程木材有效解决了本地木材产业资源缺乏的难题，同时吸引了大批省外木材加工、贸易企业来汉投资建厂。
向东入海，阳逻保税园封关运营，近洋海运有声有色。阳逻港进口肉类指定口岸、武汉新港空港综合保税园区阳逻园区，于2017年6月1日和6月7日一次性通过国家级验收，已封关运营，湖北省内居民将在家门口买到更便宜的进口商品。
阳逻综保区是湖北首家临港综合保税区，与阳逻港采取区港一体化作业，利用综保区"境内关外"的政策优势，外贸货物通过阳逻港直接进入综保区，开展国际采购与配送、分拨及集拼以及贸易、加工等业务，实施一次申报、一次查验、一次放行等快速通关模式。阳逻综保区将成为临港开放平台和产业集聚区，正重点围绕冷链商贸、供应链管理、国际商品展销三大版块开展招商工作。
目前，武汉港发集团积极发挥旗下41万吨船舶运力和长江水系最大万吨级船队的航运优势，奋力开拓"海上丝绸之路"新航线，拓宽沥青运输市场空间，获得壳牌等多个大石油公司的承运许可，以集装箱运输、国际沥青船运输为重点，形成了长海国际、大通国际两大航运品牌。"华航和顺号"揽获我国中部对外开放和沥青运输的多个第一。同时积极应对"去产能"，主动调整经营结构和运力结构，加大煤炭运输业务比重，开辟新地业务和效益航线。
来源：中国水运报
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