4月26日，上海航运经纪人俱乐部（SSC）2018年第一期航运实务讲座在北外滩航运服务中心成功举行。此次讲座吸引了众多船舶投资的从业者和爱好者参与其中。
航运经纪人俱乐部秘书长、中国新造船价格指数总经理的联合创始人刘巽良回顾了1947-2018年干散货海运市场的历史。他表示，市场周期永远不会重复，就像市场上找不到两片相同的叶子，但是市场的悲剧却不断地用不同的面目以及所谓不同的像在出现，在重复。
刘巽良认为，如果市场供求关系影响市场心理，而市场心理不影响供求关系的话，则那么市场预测是可以做得到的。但现实世界是供求关系与市场心理互为因果。所有市场预测，不管采用多么复杂的统计学方法，都是在做了一系列的假设得出来的。貌似高深的数学模型，只有在所有的假设都成立时，推论才会成立。绝对运力过剩很长时间是不会消失的，但相对运力过剩是会变化的，这也是传统供求分析，没有考虑到结构性过剩的问题。刘巽良表示，纳什均衡的非合作博弈告诉我们，每个船东的决策，会影响到其他船东，航运市场是个博弈的过程。
著名前经纪人、祥华船务经纪的创始人陈利先生与与会代表分享了投资散货船的体会。他，从买入前的时机选择、船型选择、融资安排、货源及风险规避以及买入后的经营、管理等细节都做了详细阐述，并以切身实践经验加以说明。陈利他表示，投资人应该对市场始终抱有敬畏的态度，谨慎决策，慎用杠杆。新造船长期投资要慎重，老旧船投资要看价钱、船况，动态看市场，低价切入，顺势而为。船舶管理需要注意管理公司的选择标准；船员公司、管理公司及船东之间的关系；物料备件及修理的安排及监管等。
前线资本创始人苏宁先生则从船舶基金的角度，介绍了基金的结构、基金资产的配置、基金经营过程中的一些具体问题以及基金和传统船东/航运公司的区别等与船舶基金息息相关的问题。苏宁先生表示，短期资产和长期资产的关系、债券资产以及股权资产的比重问题，是基金资产配置应该重点考虑的。基金与传统船东/航运公司在目标、经营方式、经营期限、核心能力/竞争力以及决策/思维方式都有很大的不同。一个基金要取得成功，必须要让投资者信任你，相信你，做到公开透明。而具备过硬的船舶投资能力以及良好的业绩表现，也是基金运营的制胜法宝。
据了解，本次讲座采取了线下、线上直播以及录像回放的形式，为业内船舶投资者提供了交流与学习的机会。讲座在愉快的合影中结束。
来源：航运界
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