近年来，航运保险市场竞争激烈，最主要体现在保险费率屡屡下降，导致大多数传统航运保险公司业绩不好看。航运保险公司要想过得好，除了企业自身努力外，还仰赖于大环境的改善和支持。
根据上海保监局数据可以发现，上海航运保险公司各航保中心的原保险保费收入总体呈现自保份额扩大而"传统大户"逐渐缩水的状况（见本刊2018年第13期《总保费收增长 自保份额加大》）。其实，原保险保费收入见涨的除了中远海自保和东海航运（沪分）自保外，还有中国人寿财产保险股份有限公司航运保险运营中心（国寿财航保中心）等少数几家航保中心。国寿财航保中心不仅每月的原保险保费收入总体增长，而且其在上海航运保险市场中所占的市场份额也是波动上行。
为此，《航运交易公报》记者采访国寿财航保中心总经理任剑辉。任剑辉表示，2017年国寿财航保中心开始加大自营业务拓展力度，目前自营业务已经在逐步迈入快车道。
记者：国寿财航保中心业务增长点在哪？
任剑辉：2017年，国寿财航保中心归集业务和自营业务合计共实现保费收入6064万元，同比增加1.5倍，其中自营业务实现保费收入3870万元，同比大幅增加4.13倍（业务增长主要来源）。与此同时，在航保中心"领着干"的作用下，中国人寿财产保险股份有限公司的航保业务同比大幅增长，2017年实现保费收入7.88亿元，同比增长54.12%，高于行业平均增速45个百分点以上。
记者：国寿财航保中心在航保业务方面今后有何规划？
任剑辉：一是以客户为中心，打造好全国性客户服务网络，目前我们正在加大航运保险通赔网络体系建设，以后将为客户异地出险提供更为便捷、高效、满意的理赔服务体验。
二是加强与国际机构合作，包括再保、公估、律所、经纪公司等，加大海外业务拓展力度，提升国际化发展能力，积极服务国家"一带一路"建设。
三是加大人才建设力度，通过引进优秀航运保险专业人才、开展分公司人员研修交流培训等，全面提升企业整体航运保险技术服务水平。
记者：上海自贸区建设将为上海航运保险业带来哪些利好？
任剑辉：国寿财航保中心于2015年年初正式开业运营，是中国人寿集团为积极参与上海国际金融中心和国际航运中心建设，支持上海自贸试验区改革，服务上海经济社会发展而作出的重大战略决策。
上海自贸试验区的核心功能是实现国际贸易自由化、便利化，培育贸易新业态新模式，促进贸易转型升级，提高上海国际贸易中心能级，同时也将带来更多离岸业务发展。这对航运保险业既是机遇也是挑战，企业对于航保的需求将越来越多，要求也会越来越高。上海自贸试验区的建设也将会带来航运配套服务产业的升级，更多的公估公司、检验人、经纪人将集聚上海，形成核心聚集效应，为航保提供更加专业高效的服务网络。
记者：按照上海保险"十三五"规划，2020年上海将建成国际保险中心，中国人寿集团在这方面有何配套计划？
任剑辉：最新发布的"全球金融中心指数"排名中，上海首次跻身前十，跃升至第6位，而在行业分类指数中，上海保险业更是排名全球第一。
中国人寿集团作为中国最大的金融保险集团公司，高度重视和支持上海国际金融中心和国际保险中心建设，共有11家成员单位在沪常驻办公，包括保险、银行、基金、投资、IT等各领域，是除总部外成员机构设立最多的地区。中国人寿集团近期也在筹备成立中国人寿保险（集团）公司上海管理部，将对在沪经营机构提供更多的政策支持，吸引更多人才入沪，加强国际化、创新化、市场化发展，为上海国际金融中心和国际保险中心建设助力。
记者：在配合"一带一路"建设方面，中国人寿集团在支持中国企业"走出去"时作出哪些贡献？
任剑辉：中国人寿集团海外业务分布较广，包括航运保险、财产险、工程险、责任险等均有涉及。就航运保险而言，除联合国制裁国际/地区外，在"一带一路"货物运输目的地中国人寿集团均有业务开展，分布占比与国际上贸易港的吞吐量分布基本持平。随着"一带一路"建设的深入推进，沿线相关国家的出口货运险有一定的增幅（如非洲各国、巴基斯坦等欠发达国家）。2016年和2017年，中国人寿集团为中国企业出具出口货运险保单数约11万件，提供货物运输风险保障约1330亿元，有力支持了中国企业海外业务发展。
记者：随着"互联网+"、区块链等技术的兴起，航运保险业务将如何与之结合？
任剑辉：高科技近年来在推动航运保险业务发展方面提供了巨大创新动能。一是有效降低保险双方的交易成本；二是为保险公司提供大量的承保理赔数据，便于风险监测分析和精算定价；三是提供新的线上业务发展模式；四是促进产品创新。
以"互联网+"技术为例，现在许多物流企业纷纷采用"互联网+"货运险平台对接模式进行投保，不仅从人力、资源、信息方面有效降低成本，也有效降低了信息不对称和道德风险。在互联网平台对接过程中会产生大量风险相关数据，通过后台整理分析，对于保险人以后的产品定价有很大帮助。另一方面，随着电子商务的蓬勃发展，网络退换货运费保险也应运而生，并且已经成为货运险中的主力险种之一，在近几年传统货运险业务增速呈现疲软态势下，网络退换货运费保险的异军突起为货运险发展打开了一个崭新的突破口。
实际上，区块链技术在航运保险领域的应用已经开始。通过区块链平台，分布式分类账被用于获取有关装运、风险和责任的信息，并帮助航运企业遵守保险条款。同时，区块链还将确保客户、经纪公司、保险公司和其他第三方的网络透明度。区块链技术的应用，尤其将会在承保理赔方面极大提高工作处理效率，降低成本。
中国人寿集团十分重视科技在保险金融领域的应用，很早就提出"科技国寿"的理念。目前，中国人寿集团在沪设立研发中心和数据中心，为所有成员单位提供IT、产品研发等服务，打造有力的科技引擎支持。
来源：《航运交易公报》2018第17期
沪公网安备 31011502019944号