"目前，国际邮轮进入中国各港口，丰富了国人出游的多元化，为老百姓邮轮出游提供了便利。但邮轮行业的恶性竞争，降低了邮轮的服务标准。国家应从战略发展层面和‘2025中国制造’上作出更详细的规划……"上海蓝梦国际邮轮股份有限公司董事长王炎平说。
在昨天举行的"上海邮轮产业发展"论坛现场，来自国内重量级的邮轮企业大咖和高校、研究机构、旅行社专业人士，纷纷就中国邮轮经济的发展献计献策。同日，上海现代服务业联合会邮轮经济服务专委会成立，上海现代服务业联合会副会长孙卫国任邮轮经济服务专委会主任。上海现代服务业联合会会长周禹鹏出席当天成立仪式和论坛活动。
"自上世纪末以来，全球邮轮旅游一直保持年均8%的增速，有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。据统计，我国邮轮旅游已连续10年增长速度在40-50%或以上。2017年我国在全球邮轮市场以238万人次的客源量位居第二，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。"周禹鹏透露，"数据显示，2017年全国11个邮轮港接待邮轮1181航次，客流量达495万人次。其中，上海总航次512航次，占全国43%，中外旅客298万人次，占全国60%，稳居全国第一。"
近年来，在全球邮轮产业发展的大趋势下, 以上海为核心的中国邮轮业,迎来蓬勃发展的机遇。上海港国际客运中心享有"国际邮轮港湾"之誉，集中了邮轮服务、交通、商务、休闲等多种功能。以吴淞口国际邮轮港为核心的上海水上门户，带动形成了航运旅游、商业商务等配套服务区，形成现代航运旅游服务重要集聚区。
论坛现场中，邮轮企业、高校、研究机构、旅行社专业人士，就中国邮轮经济的发展路径，表达了各自的观点。亚洲邮轮学院理事会理事长肖宝家表示，当前我国邮轮市场发展尚处于起步阶段，邮轮产业链发展不均衡，邮轮业对经济的贡献作用尚未真正显现。针对上海作为全球重量级邮轮母港的重要性不断提升的态势，有关部门必须抓住这个难得的发展机遇，采取有力措施，推进上海邮轮产业的突破性发展。
上海海事大学教授、豪华邮轮技术研究中心常务副主任曾骥表示，豪华邮轮作为高端装备制造业的典型代表，与主流船型相比，其设计和建造难度非常大，急需加大研发投入，加强管理、以及做好技术和人才的储备，并积极培育本土的供应链，力争早日实现首艏国产邮轮的完工交付。
上海世天邮轮产业发展公司CEO赵周礼说，中国的邮轮产业从2006年就开始起步。十几年来，国内投资上千亿，修建了12个邮轮港口和配套的基础设施，为中国邮轮产业的发展奠定了基础。2017年邮轮乘客大约为500万人次，进入中国的邮轮多达20艘。但是，中国只有不到三艘外国籍二手邮轮在运营。这与中国急剧增长的邮轮旅游需求极不相符，也不符合发展中国邮轮产业的战略目标。要制定自己的发展战略，打造符合市场需求的中式豪华邮轮。
来源：人民网
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