在2018年世界交通运输大会上，关于绿色航运的话题仍是热点，有专家表示，尽管LNG(液化天然气)作为船用燃料的前景依旧争议不断，但它目前仍是应对环境压力理想燃料。
交通运输部科学研究院中心主任欧阳斌介绍了我国发展绿色航运的重要战略意义。他表示，航运是经济社会发展的基础性、服务性、战略性、先导性行业，绿色航运不仅是行业战略，更是国家战略。
对于当前绿色航运的实现路径，清洁能源无疑是有效的方式。
中国船级社武汉规范研究所所长罗肖锋表示，绿色航运最主要的载体是绿色船舶，而清洁的能源则是实现绿色船舶的主要途径。他通过对不同能源进行比较分析后认为，LNG在未来一段时期内仍将是船用新能源应用的主流。因为氢能有较大的发展潜力，但是未来发展的方向无法应对现阶段的环保要求。甲醇燃料发动机技术国内外仍处于起步阶段，尚未进入应用阶段。而电力应用于船舶，主要实现路径是通过硝酸铁锂电池，但从整个应用链上看，电池燃料利用需要各个行业参与。此外，备受关注的太阳能在航运业的应用仅适用于船舶辅助能源。
武汉理工大学副校长刘祖源对罗肖锋的观点表示认同。他指出，绿色船舶被认为是从根本上解决船舶污染排放及安全问题的关键，LNG是目前比较理想的船用代替燃料。
但刘祖源同时提出目前我国绿色船舶发展面临的问题。他认为，首先在法律法规建设方面存在问题，比如船用新能源应用缺乏配套的技术标准，自主航行船舶的测试、运营标准规范基本处于空白，LNG双燃料动力船舶出于安全性考虑不允许通过三峡船闸等。
大会期间，美国加利福尼亚大学戴维斯分校工程和环境科学与政策教授及该校交通研究所创始人丹尼尔.斯珀林就绿色航运、节能减排等相关话题接受了《中国航务周刊》记者的采访。
丹尼尔是交通技术、燃料和政策方面的国际专家。同时他还服务于加利福尼亚大气资源局，被任命为达沃斯(Davos)世界经济论坛"未来出行"委员会主席。
针对航运业正面临的环境压力，丹尼尔表示，对于航运业而言，LNG依旧是目前比较好的船用替代燃料。为了保护环境，在不久的将来船舶进港时都需要使用岸电。
"LNG显然不是绝对的清洁燃料，比它更清洁的燃料还有氢能、低碳生物能源等。LNG虽然也会产生污染，但是相较于目前船舶普遍使用的高硫油而言已经相当清洁。我认为，使用LNG的好坏各占一半，但对航运业而言，它仍是应对硫排放限制的理想燃料。"丹尼尔对记者解释说。
来源：中国航务周刊
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