11月1日，厦门港口管理局在成都成功举办以"加强厦蓉合作，构建蓉厦物流新通道"为主题的厦门港口物流推介会，进一步提升了厦门港的辐射力和影响力，为成都乃至中西部地区打造一条经济、便利、安全、快捷的货物进出口新通道。
作为我国沿海主要港口和集装运输干线港，厦门港已建成生产性泊位165个，其中万吨级以上泊位76个(含10万吨级以上泊位17个)，具备接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。厦门港与世界54个国家的129个港口有直接往来，海上航线通达五洲，共有集装箱航线141条，其中"一带一路"航线53条。同时，厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连；铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦线与全国铁路网相连，东南地区最大的铁路物流中心--前场铁路物流园区已经建成投用，形成"大进大出、快进快出"的货运格局。
同时，厦门港的营商环境也在不断提升。随着一系列"降本增效"的措施出台，厦门港正在积极打造"大陆沿海收费最低的港口"；深入研究并实施"一企一策"，对经厦门港中转的集装箱海铁联运、内支线中转、国际中转给予扶持，对集装箱吞吐量重大贡献的航运企业给予特殊奖励。今年厦门港继续执行政府性项目收费降费标准，暂缓开征船舶锚地停泊费，减免集装箱口岸查验费、货物港务费、港口设施保安费和引航费等政府性收费项目。今年1-9月份，以上项目合计节约企业成本超过1亿元。除了政府性项目收费外，厦门港口管理局还积极引导行业协会，通过行业自律手段降低非政府性收费，覆盖我市主要码头、理货、港口服务、拖轮、船代企业。2018年8月，国家发改委发布的全国营商环境评价结果显示，厦门位列全国第二；2017年，在中国沿海集装箱港口综合服务评价指数中，厦门港名列第二。
据了解，成都地处我国西部的中心位置，是我国西部地区重要商贸物流中心，与厦门同为国际性综合交通枢纽，拥有我国中西部地区广阔的市场腹地；尤其是成都在四川省外贸规模中独挑大梁，占据超8成份额，今年上半年货物贸易进出口总值超过两千亿元，是拉动西部外贸增长的重要引擎，东盟国家和台湾地区都是四川的重要贸易伙伴。随着四川省和成都市经济的快速发展，进出口贸易还有很大增长空间，对进出海通道的需求将进一步显现。
而厦门港具有良好的航运条件，物流大通道畅通，是海西地区与东盟地区商贸往来的重要口岸，特别是在对台航运方面有着得天独厚的优势，是成都乃至四川对台贸易的最佳口岸，双方产业互补性强，合作前景广阔，尤其是在海铁联运业务方面大有作为。截至2018年9月，厦门港拥有东南亚航线21条，1-9月完成52.66万标箱，同比增长25.61%。拥有对台航线6条，2018年1-9月份完成对台航线集装箱吞吐量30.27万标箱，同比增长23.3%。同时，2018年7月厦门港新一轮海铁联运扶持补贴政策正式出台，扶持补贴标准大幅提高，并新增短途驳运补贴、额外奖励等项目。成都距厦门铁路运距超过2000公里，按照新的扶持政策，成都至厦门港海铁联运集装箱可领取市级补贴约每标箱1000元，叠加省级海铁联运补贴后可达每标箱1400元，海铁联运物流通道成本明显降低，蓉厦两地可进一步实现优势互补、互利共赢。
此次推介会得到了成都市口岸与物流办公室、成都市商务委员会的大力支持与协助。
作为我国沿海主要港口和集装运输干线港，厦门港已建成生产性泊位165个，其中万吨级以上泊位76个(含10万吨级以上泊位17个)，具备接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。厦门港与世界54个国家的129个港口有直接往来，海上航线通达五洲，共有集装箱航线141条，其中"一带一路"航线53条。同时，厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连；铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦线与全国铁路网相连，东南地区最大的铁路物流中心--前场铁路物流园区已经建成投用，形成"大进大出、快进快出"的货运格局。
同时，厦门港的营商环境也在不断提升。随着一系列"降本增效"的措施出台，厦门港正在积极打造"大陆沿海收费最低的港口"；深入研究并实施"一企一策"，对经厦门港中转的集装箱海铁联运、内支线中转、国际中转给予扶持，对集装箱吞吐量重大贡献的航运企业给予特殊奖励。今年厦门港继续执行政府性项目收费降费标准，暂缓开征船舶锚地停泊费，减免集装箱口岸查验费、货物港务费、港口设施保安费和引航费等政府性收费项目。今年1-9月份，以上项目合计节约企业成本超过1亿元。除了政府性项目收费外，厦门港口管理局还积极引导行业协会，通过行业自律手段降低非政府性收费，覆盖我市主要码头、理货、港口服务、拖轮、船代企业。2018年8月，国家发改委发布的全国营商环境评价结果显示，厦门位列全国第二；2017年，在中国沿海集装箱港口综合服务评价指数中，厦门港名列第二。
据了解，成都地处我国西部的中心位置，是我国西部地区重要商贸物流中心，与厦门同为国际性综合交通枢纽，拥有我国中西部地区广阔的市场腹地；尤其是成都在四川省外贸规模中独挑大梁，占据超8成份额，今年上半年货物贸易进出口总值超过两千亿元，是拉动西部外贸增长的重要引擎，东盟国家和台湾地区都是四川的重要贸易伙伴。随着四川省和成都市经济的快速发展，进出口贸易还有很大增长空间，对进出海通道的需求将进一步显现。
而厦门港具有良好的航运条件，物流大通道畅通，是海西地区与东盟地区商贸往来的重要口岸，特别是在对台航运方面有着得天独厚的优势，是成都乃至四川对台贸易的最佳口岸，双方产业互补性强，合作前景广阔，尤其是在海铁联运业务方面大有作为。截至2018年9月，厦门港拥有东南亚航线21条，1-9月完成52.66万标箱，同比增长25.61%。拥有对台航线6条，2018年1-9月份完成对台航线集装箱吞吐量30.27万标箱，同比增长23.3%。同时，2018年7月厦门港新一轮海铁联运扶持补贴政策正式出台，扶持补贴标准大幅提高，并新增短途驳运补贴、额外奖励等项目。成都距厦门铁路运距超过2000公里，按照新的扶持政策，成都至厦门港海铁联运集装箱可领取市级补贴约每标箱1000元，叠加省级海铁联运补贴后可达每标箱1400元，海铁联运物流通道成本明显降低，蓉厦两地可进一步实现优势互补、互利共赢。
此次推介会得到了成都市口岸与物流办公室、成都市商务委员会的大力支持与协助。
来源：中港网
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