湖北打造多式联运新版图

　　12月14日，武汉新港阳逻国际港集装箱铁水联运二期工程在阳逻香炉山车站开工建设，标志着武汉新港在加快武汉长江中游航运中心建设与武汉综合交通运输体系的形成上迈出坚实的一步。二期工程项目选址于武汉市新洲区港阳逻港区，紧邻武汉新港江北铁路香炉山站。项目分集装箱装卸作业区和铁路专用线引入两个部分，先期将进行铁路引入部分建设，集装箱堆码场、装卸作业区正在规划设计及审批中。
近年来，湖北着眼经济转型升级新要求，坚持政府引领、市场主导，坚持跨方式、跨部门、跨区域创新协作，走出一条结构优、质量高、效益好、带动力强的多式联运发展新路子。
　推进发展融合　形成多式联运多方合力
"2017年，湖北省交通运输厅与中国铁路武汉局集团公司签订了共建协议，加强规划衔接，促进集疏运体系建设，共同推进多式联运发展。"湖北省交通运输厅厅长朱汉桥向记者介绍，双方还建立健全多式联运会议协商制度，与湖北省发改委等单位共同谋划推进武汉、黄石、宜昌、鄂州等地5个国家级示范工程建设，开展省级多式联运示范工程创建，一大批多式联运项目在省内全面开花。湖北省邮政业广泛运用多式联运方式，通过多式联运运输的国际邮件约占全省国际邮件出口量的23%。
记者了解到，中国铁路武汉局集团公司围绕推动长江黄金水道与武汉铁路枢纽互联互通、无缝衔接，联合地方共同打造了武汉阳逻港、黄石新港、鄂州三江港、宜昌白洋港、武汉金融控股集团等5个国家多式联运示范工程。滠口站今年以来发送铁水联运集装箱3.35万标箱，同比增长两倍，增幅在长江流域港口中位居第一。黄石新港、鄂州三江港示范工程项目也将形成新的铁水联运通道。
说起构建路企合作新模式，中国铁路武汉局集团公司副总经理鲍立群如数家珍。该公司与中远海运集团、武汉港发集团等公司签订战略合作协议，并与旗下的子公司签订具体项目框架协议，形成"1个战略合作+N个具体项目支撑"的战略合作框架。融入武钢、鄂钢等重点企业产供销链条，共同开发武钢工业港等新市场。坚持对铁水联运项目实施优先保障、优质服务，在今年阳逻港一期示范工程建设中，采取超常规措施，15天完成专用线开通手续，让企业感受到铁路的诚意。
推进运输融合　构建通江达海联运格局
依托鄂豫两省水路通江达海，公路四通八达，航空辐射四方，经济产业集群数量初具规模的基础，发挥铁路网络覆盖全国、快速通达的比较优势，湖北着力将长江航道服务沿江两岸的模式发展为长江航道与铁路网紧密衔接、服务全国的物流新模式。
在武汉新港阳逻港区二期集装箱码头前沿，朱汉桥向记者介绍，武汉集装箱铁水联运示范工程今年累计完成4.1万标箱，同比增长208%，贯通欧亚的陆路与通江达海的水路紧密衔接。黄石新港在长江中上游率先实现了铁路与港口水运无缝对接并实现常态化运营，港区后方区域成功引进宝钢、新港重科、新兴管业、大冶有色四大企业进驻，实现以港兴产、以产兴城，协调发展。全省集装箱铁水联运和煤炭铁水联运发展迅猛，今年重点港口铁水联运箱量同比增长208%，中国铁路武汉局公司铁水联运发送量预计将比2017年增长一倍以上。
"目前，武汉至上海洋山港已实现天天班运营，武汉‘泸汉台’集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线等‘水水’中转品牌航线不断巩固，成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道。武汉‘江海直达’航线共运行236个班次，武汉港集装箱水水中转占比达到40%，已经成为中西部地区最佳出海口。"武汉港航发展集团有限公司副总经理董政介绍。
记者在全国多式联运会上了解到，武汉至西南、西北方向铁水联运班列实现了常态化开行，稳定每天开行1列，进一步密切了沿海港口与内陆经济区的联系。2018年铁水班列开行达到312列，同比增长184%。中国铁路武汉局集团正积极推动内陆无水港建设，加强与地方政府、宁波港和出口企业合作，特别是依托北仑港大力开发铁海联运项目，他们分别在武汉吴家山、襄阳、十堰、驻马店、平顶山等地开行了到达北仑港的班列。目前，驻马店、吴家山到北仑港实现了常态化运营，每周分别达到2列，全年累计开行北仑港铁海联运班列69列4千标箱，到2020年预计年发送达到1.5万标箱。
推进设施融合　打通入港入园最后一公里
湖北省政府领导多次实地调研指导长江中游航运中心建设和多式联运发展，积极破解"最后一公里"难题。针对阳逻港铁水联运进港铁路推进难的问题，省、市、区三级政府加强协调服务，充分发挥骨干港航企业的主力军作用，以"三铁"精神奋力攻坚，初步打通了铁水联运"最后一公里"。针对阳逻港经营主体不统一，船舶靠港效率低等问题，武汉市政府领导多次赴阳逻港现场办公，协调解决各种分歧，今年7月，合资经营合同和多主体整合备忘录正式签订，标志着"一主体"运营初步实现。
中国铁路武汉局集团公司认真分析沿江地区工业布局、港口分布、运输流量流向，补强物流基地、移动装备、专用线、内陆港等硬件配套设施，畅通铁路与公路、海运、空运连接的"最后一公里"。重点推进武汉新港江北铁路、宜昌紫云铁路、鄂州三江港港区、黄石山南铁路等4条主要港口疏港铁路建设，目前山南铁路与紫云铁路已开通，三江港联络线将于12月建成。届时，湖北境内与铁路联通的主要港口将增加到10个。今年以来，中国铁路武汉局针对荆沙地铁海进江、江转铁矿石运量大幅增长，运力出现制约的实际，主动提供运输组织优化方案和技术装备支持，为荆沙地铁增量提供保障。目前，荆沙地铁货运发送量突破百万吨，同比增长一倍多。
同时，根据鄂豫两省经济发展现状和潜力，制定了"1+10"物流基地规划方案，重点建设吴家山国家一级物流基地，滠口、大花岭等10个二级物流基地，改造12个三级物流基地，目前，吴家山、滠口、宜昌、鄂州三江港物流基地已建成投用，形成以阳逻港、吴家山和滠口物流基地为集装箱联运支点，以枝江白洋港、荆州港、鄂州三江港为散堆货物联运支点的多式联运格局。

　来源：中国水运网