上海实有小客车突破500万辆 上海国际航运中心排名升至全球第四

　　2018年上海市综合交通运行年报4月3日上午发布，全市实有小客车首次突破500万辆，达到511万辆，新能源汽车的推广总量保持国内乃至全球领先；上海国际航运中心排名首次提升至全球第四位；长三角区域合作机制进一步健全，交通互联互通加速推进。
新能源车推广总量全球领先
年报提到，上海常住人口2423.78万人，全市人员工作日均出行总量持续增加，约为5685万人次，同比增长0.8%。以中心城为核心的通勤类出行持续增长，早高峰进入中心城的轨道客流同比增长13%。
年报显示，全市实有小客车511万辆（含本市注册及长期在沪外省市号牌小客车），同比增加42万辆，连续两年增速放缓（去年同期增加46万辆）。新能源汽车注册登记突破7万辆，同比增长20%；累计保有量达24万辆，推广总量继续保持国内乃至全球领先。
小客车使用更趋理性。跟踪调查显示，小客车工作日均出车率为74%，同比下降约1.5%，出行次数为1.85次/日。新增车辆的出车率较低，在50%左右。
　上海国际航运中心排名提升
年报指出，上海的航空运输服务能力不断提升。浦东机场第五跑道工程已竣工验收，FedEx上海国际快件和货运中心建成投用，第三卫星厅启动招商并计划今年下半年建成投用；虹桥机场T1航站楼全面启用，成为国内首个全自助乘机航站楼。在国际机场协会公布的2018年度旅客满意度测评中，浦东、虹桥机场分别位于全球第4和第10。
海港运输保障能力和集疏运模式持续优化。洋山深水港区四期工程通过竣工验收，上海港集装箱吞吐量4201万标准箱，同比增加4.4%，连续9年保持世界第一。《新华波罗的海国际航运中心发展指数报告（2018）》显示，上海国际航运中心首次超越汉堡，排名提升至全球第四位，仅次于新加坡、伦敦和香港。
长三角都市圈通勤特征明显
长三角交通互联互通加速推进。截至2018年底，省际断头路通车1条、开工8条，省界治超站联合执法行动6次，新增青浦和昆山、青浦与嘉善的毗邻公交线路。
长三角综合运输方式持续优化。上海与长三角（苏浙皖）铁路日均旅客到发量42万人次，同比增长6%，占上海铁路旅客到发总量的比重为70%。联系江苏昆山和上海的11号线花桥段，工作日进出站客流突破6万乘次，轨道系统内平均乘距为37.7公里，都市圈通勤特征比较明显。
常态拥堵区段高峰拥堵延长
年报指出，上海城市道路总长度5317公里，同比增加93公里。完成61个路口挖潜，打通11条区区对接道路。创建159个停车资源共享利用示范项目，新增提供6513个共享泊位。
中心区快速路高峰运行已接近饱和，常态拥堵区段的拥堵时间同比平均增加约0.7小时，射线道路运行压力明显增加，拥堵指数同比上升均超过10%。中心城拥堵区域的拥堵时间有所缩短，同比平均减少约1小时，但近郊人口、商业集中发展地区的交通压力日益增加。
轨道交通客流稳步增长，全网日均客流1016万乘次，工作日均1137万乘次，同比增长5-6%。全网拥挤区段122个，同比减少5个，全网拥挤里程16%，略好于去年；早高峰期间，2、8、10、11、17号线拥挤区段均有所增加。

　 来源：新民晚报