预计2027年完成 大士码头第二阶段填海工程正式展开

　　大士码头第二阶段填海工程正式展开，填海面积达387公顷，是发展整个码头的四个阶段中最大的填海工程。

　　交通部高级政务部长蓝彬明医生昨天下午在大士码头为首个预制沉箱主持安装仪式，正式展开第二阶段工程。

　　第二阶段工程所需的227个预制沉箱（caisson）会在下来八年进行安装。预制沉箱将用来建造全长8.6公里的码头岸壁结构，该处可容纳21个停泊处。

分四阶段发展 料2040年竣工

　　大士码头共分四个阶段发展，第一阶段填海工程已在今年4月安装好所有221个预制沉箱，预计如期从2021年起分阶段投入服务；第二阶段工程预计在2027年完成，投入服务后每年可处理2100万个标准箱。

　　整个大士码头在2040年竣工后，每年可处理多达6500万个标准箱，是现在吞吐量的两倍。

　　新加坡海事与港务管理局去年把第二阶段工程委任给由日本承包商五洋建设公司、韩国现代工程建设公司以及荷兰的海事服务企业Boskalis组成的合资公司负责，合约总值14亿6000万元。

　　蓝彬明致辞时指出，由于工程复杂庞大，负责团队将采用创新建筑技术来提高效率及生产力。

　　其中一项创新技术是采用模块钢筋来制造预制沉箱的底部板块，这能减少在工地建筑的时间，同时也能加强员工的安全。

　　工程团队也计划采用人工智能、视频分析和脸部识别等技术来监察工程进展和工地情况，并可使用无人机从空中测量填海土地，减少人力。

　　蓝彬明也宣布，海事局将在下来三年逐步推出新一代的七艘巡逻船只取代现有船只。其中六艘船预计在明年2月推出，最后一艘较大型的船则在2021年第一季推出。

　　新巡逻船具备升级版的导航、监控和救援能力，能更好地应付搜救行动及漏油事件等。

　　此外，海事局也将增添两艘快艇，让测量员出海检查船只时更安全。

大士码头是智能港口

　　蓝彬明指出，大士码头会是个智能港口，因此海事局将采纳分析技术的机器学习等来提升港口运作。

　　其中，第一阶段的海事对外单一窗口（Maritime Single Window）将在今年底推出，该系统有助于简化不同政府机构如海事局、国家环境局和移民与关卡局的流程，协助停靠在我国的船只更快通关。

　　此外，大士码头也将与全球供应链平台CALISTA相连，加强不同利益相关者之间的沟通和效率，以安全及智能方式更好地协调货物流动。

　　位于市区的岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头将在2027年前迁移至大士码头，巴西班让码头则在2040年前搬迁。对此，蓝彬明表示把码头迁移至大士能让海事业受惠。

　　他说："大士码头接近工业腹地和船厂，有助于形成更整合的供应链生态系统。这可降低物流成本，并能创造新机会让港口工业活动达到协同效应。"

来源：联合早报