外高桥造船首艘国产大型邮轮点火开工

    10月18日，在迎来建厂20周年纪念日的同时，"中国第一船厂"外高桥造船正式开工建造国产首艘大型邮轮，在中国造船业的历史上实现了又一个里程碑，中国船舶工业也正式跨入大型邮轮建造新时代。

    我国首艘大型邮轮点火开工

    10月18日上午10点18分，中船集团上海外高桥造船有限公司举行我国首艘大型邮轮开工仪式，首艘国产大型邮轮正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。这标志着中国船舶工业实现"零"的突破，正式跨入大型邮轮建造新时代。

    中船集团总经理、党组副书记杨金成，工业和信息化部装备工业司船舶处处长王文军，上海市经济和信息化委员会副主任吕鸣，上海市浦东新区副区长管小军，上海市宝山区区长范少军、副区长苏平，中国船舶工业行业协会常务副会长陈民俊，美国嘉年华集团中国区主席陈然峰，意大利驻沪领事Ludovica Murazzani，意大利芬坎蒂尼集团中国区董事长Davide Cucino、首席执行官Fabrizio Ferri，以及中船集团总部有关部门和相关成员单位负责人等出席开工仪式。

    大型邮轮被誉为造船工业"皇冠上最耀眼的明珠"，是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。与传统的三大主流船型相比，大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面存在天壤之别。大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的综合科技水平和综合工业能力。

    本次开工的大型邮轮总吨位约13.55万，总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时。拥有客房2125间，其中套间34间，阳台房969间，海景房287间，内舱房826间，阳台房比例达47.7%，最大可载乘客5260人。船东为中船嘉年华邮轮有限公司，由中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计，入级中国船级社（CCS）和劳氏船级社（LR），计划于2023年下半年交付运营。

    据国际船舶网了解，首艘国产大型邮轮基本确定采用源自德国的阿依达（AIDA）品牌,这也将是阿依达邮轮首次进入中国市场。阿依达与歌诗达、公主等邮轮品牌同属全球最大的邮轮运营商美国嘉年华集团，国产大型邮轮的船东方中船嘉年华邮轮有限公司就是嘉年华与中船邮轮的合资公司。

    在全球邮轮市场，阿依达品牌不以豪华著称，也不像歌诗达那般具有浓烈奔放的地中海艺术风情，而是以年轻、时尚、简约为特点，强调日常轻松的氛围。

    在首制邮轮高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，拥有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施。

    这艘大型邮轮以电推为动力，配备2台16.8MW、3台9.6MW、总功率62.4MW的主柴油发电机以及2台16.8MW吊舱推进器。为满足并保障6000人的日常生活和休闲娱乐，该船配备了造水系统、垃圾处理系统、灰水和黑水处理系统等生活保障系统。室外娱乐系统、舞台照明系统、舞台效果设备等娱乐系统均可满足各类游客的不同娱乐需求。

    同时，该船设计建造需满足国际公约、法规，船级社规范，挂旗/港口国法规，邮轮行规/标准，世界卫生组织规范等大量法规与规范，不仅需考虑常规IMO体系公约和船级社规范，还需满足大量其他国家和国际组织相关行业标准。在充分利用船上空间进行功能布置的同时，充分考虑载客运营的实际需求，突破了大型邮轮总布置设计的关键技术，满足IMO、LR、CCS、USCG、USPH等各项技术法规要求，具有技术先进、性能优良、节能环保、高度智能等特点，代表着中国造船的最高水平。

    中国造船业有史以来最大订单单船价格近55亿元

    2018年11月6日，在中国首届国际进口博览会上，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55总吨大型邮轮建造合同，这是我国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同。

    这6艘Vista级邮轮每艘船价为7.7亿美元（约合人民币54.50亿元），合同总价为15.4亿美元。如果6艘订单全部生效，合同总金额将达到46.2亿美元，合计约人民币327亿元，这也创造了中国造船业有史以来最大的订单纪录。

    根据合同，正式生效的2艘邮轮将由中船集团旗下中船邮轮科技公司和上海外高桥造船有限公司联合设计建造，建成后将主要服务于中国市场。中船集团联合嘉年华组建的邮轮运营公司--中船嘉年华邮轮有限公司将作为船东运营这2艘邮轮，该公司后续还将陆续生效4艘大型邮轮订单，以满足中国消费者日益增长的需求。其中，第一艘实船计划2023年9月30日交付，第二艘实船初步计划2024年12月交付。中船嘉年华为合同买方，外高桥造船与中船邮轮为合同联合卖方。

    按照中船集团邮轮产业发展规划，中船嘉年华邮轮有限公司还将从嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮公司引进2艘现有邮轮，首艘引进的"歌诗达大西洋"号计划于2019年年底前交付运营。到2029年，中船嘉年华邮轮有限公司旗下计划拥有8~10艘大型邮轮，将成为中国最大的国际化运营的中资邮轮船东公司。

    中船集团从2014年开始布局邮轮制造行业。2014年10月，中船集团与美国嘉年华集团签署了谅解备忘录，双方在我国设立合资企业，并在中船集团旗下船厂设计、建造中国首艘豪华邮轮。2015年10月，中船集团联合中国主权财富基金中国投资有限责任公司与嘉年华集正式签署了在华合资合作设立豪华邮轮船东公司合资协议。

    2016年5月，中船邮轮正式成立，是中船集团发展邮轮产业的业务板块平台和推进邮轮产业发展的总体责任单位，是中船集团致力于建造首艘国产大型豪华邮轮，并以中船邮轮公司为平台，推进邮轮设计制造、投资运营、产业链建设等全产业链的布局。

    2017年2月，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。根据协议，中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司将向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司订购首批2+4艘Vista级大型豪华邮轮，该邮轮将在外高桥造船建造，第一艘新船预计于2023年交付。

    引进芬坎蒂尼设计图纸全力推进生产设计建造工作

    从合同签订到正式开工，作为大型邮轮主体设计建造单位的外高桥造船全力推进生产设计和建造准备工作。

    大型邮轮的设计规范标准远远高于其他船舶产品，且设计工作物量极大，如外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页、近2.1吨，整船由2500万零部件组成。中船集团与芬坎蒂尼的合资子公司中船芬坎蒂尼负责完成邮轮图纸的详细设计，目前已累计完成约1000份图纸文件，预计今年底将完成约1300份邮轮图纸的详细设计工作。

    2018年8月，外高桥造船与中船九院签订邮轮总装建造总体规划项目管理总承包合同。项目建设总投资人民币18.61亿元，实施周期计划为60个月，设计目标为年建造13万吨级豪华邮轮1.5艘。此次签约意味着外高桥造船大型豪华邮轮项目已进入重要的里程碑，为邮轮进入实质性建造奠定基础，同时也开启了外高桥造船的二次创业。

    外高桥造船的2号船坞是国产大型邮轮未来的"产房"。去年10月18日，外高桥造船邮轮总装建造2号船坞接长改造项目举行开工仪式，这个长达540米的船坞，开启了为大型邮轮量身定制的新一轮扩建，从岸线向内加长200米。船坞延长至740米后，前后可以同时容纳两艘大型邮轮。

    为确保大型邮轮2019年顺利开工，除2号船坞接长改造项目外，外高桥造船从2018年开始还开展了引进薄板生产线、激光焊接、专业软件等一系列技术改造，解决大型邮轮制造瓶颈，完善舾装能力。

    2018年12月28日，外高桥造船总装建造总体规划薄板中心项目正式启动，这是我国第一条邮轮薄板分段建造流水线，预计将在今年底安装流水线，明年3月进行系统调试，明年上半年打通生产线的全工艺流程。薄板中心生产线采用了激光复合焊+MAG焊的新工艺技术，能实现4～25mm钢板拼焊单面单道焊双面成型，是国内造船行业首家提出并运用该技术的生产线。

    今年4月26日，外高桥造船大型邮轮L3样板舱顺利开工，这是以样板舱为对象和平台，针对邮轮结构、舾装和内装等方面开展的模拟造船工作，有利于外高桥造船各部门熟悉新角色，新任务，明确界面逻辑，为即将开展的邮轮生产打下坚实基础。8月，大型邮轮舱室样板舱也正式开工，计划于今年11月完成结构阶段的建造，2020年3月完工交验。

    外高桥造船有着"中国第一船厂"的美誉。20年前，外高桥造船在1999年10月18日正式开工兴建，以此为起点，中国有了自己世界级的现代化船舶总装企业，有了叱咤国际市场、跻身全球前列的船舶企业，有了实现造船强国梦的信心和勇气。

    20年后，2019年10月18日，又是一个在中国船舶工业高质量发展史上具有里程碑意义的日子，外高桥造船首艘大型邮轮正式开工点火，标志着中国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代。这一壮举对我国建设海洋强国、科技强国和制造强国，具有重大而又深远的战略意义。

    杨金成在仪式上致辞时表示，推进大型邮轮设计建造是中船集团贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，是中船集团推动高质量发展的"一号工程"。去年11月在中国首届进口博览会上，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团正式签订了"2+4"艘大型邮轮建造合同，开启了中国船舶工业建造大型邮轮的新时代。近一年来，中船集团协调所属外高桥造船、中船邮轮科技发展有限公司与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团通力合作，为大型邮轮项目顺利开工建造做好了充分准备。希望中船集团有关部门、各企业充分发扬集团"一盘棋"的大协作精神，相互支持、团结协作，确保按期成功交付我国本土制造的具有国际一流水平的大型邮轮，为推动中国船舶工业转型升级作出更大的贡献。

    船舶工业高质量发展的"一号工程"

    近年来，中船集团紧密围绕党中央重大决策部署，全力履行"服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展"的使命责任，紧扣上海科技创新中心建设、国际航运中心建设和先进制造业发展等战略目标，全面实施大型邮轮、智慧海洋、智能船舶、船用低速机等重大创新工程，推进中国船舶工业的高质量发展。

    大型邮轮工程是中船集团贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，是中船集团推动高质量发展的"一号工程"。

    为了实施和推进此项工程，中船集团专门成立了邮轮产业发展领导小组，以及中船集团发展邮轮产业重要平台--中船邮轮，并分别与全球最大的邮轮公司嘉年华集团、全球最大的邮轮建造公司意大利芬坎蒂尼集团合资组建了专业的邮轮管理和设计公司--中船嘉年华邮轮和中船芬坎蒂尼邮轮。今年9月，中船集团所属中船邮轮与上海市宝山区委区政府签订共建邮轮运营和配套产业链的备忘协议。一系列举措，旨在加快建立研发、设计、制造、营运、配套、服务等一体化的大型邮轮产业链，加快打造国际高端水准的邮轮科技产业园。

    同时，由中船集团旗下的中船第九设计研究院有限公司、上海船舶工艺研究所负责设计和建造的邮轮专用船坞改造、薄板平面分段流水线等一批大型邮轮船厂适应性改造工程已全面铺开，不久后将投入使用。

    美好生活呼唤国产大型邮轮

    近年来，国家愈发重视发展国产大型邮轮，国务院各部委多次出台邮轮产业引导及支持政策，特别是党的十九大以来，党和政府高度关注和支持中国邮轮产业发展，而建造国产大型邮轮是满足人民对美好生活向往的重要载体，因此，发展邮轮本土制造可谓"天时地利人和"。

    据了解，与欧美国家成熟的邮轮产业体系相比，我国邮轮市场起步较晚，但发展迅猛。过去十年，我国邮轮旅游产业发展迅速，邮轮游客数量急剧增长。预计到2035年中国邮轮游客总量将达1400万人次，中国或将成为全球最大邮轮旅游市场之一。

    然而，目前全球大型邮轮建造产能略显不足，欧洲7万总吨以上邮轮年产能仅为8艘左右，且2025年前交付的邮轮建造船位基本已满。我国作为全球最具潜力的新兴邮轮市场，正面临大力发展邮轮经济、邮轮产业以及邮轮装备的难得历史机遇。

    对此，中船集团将设计建造大型邮轮作为高质量发展的"一号工程"，努力开启大型邮轮建造新时代。2018年11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同，标志着中国船舶工业翻开了崭新的一页。

    此次国产首艘大型邮轮开工建造，对上海乃至中国的邮轮经济发展将起到积极的促进作用。

    用创新"解码"巨系统工程

    大型邮轮是船舶工业设计建造难度最高的船型之一，是现代工业、现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程，直接反映了一个国家的综合科技水平和制造实力，是我国目前唯一没有设计建造业绩的高技术船舶产品。与传统的三大主流船型相比，大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面存在天壤之别，其设计规范标准远远高于其他船舶产品，且设计工作物量极大，如外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页、近2.1吨，整船由2500万零部件组成。

    国产首艘大型邮轮共约70个公共区域，每一个区域都拥有数量繁多的系统，系统间、区域间需相互配合、相互作用才能保证区域的正常运营，如何梳理复杂系统间的逻辑关系，通过系统集成更科学有效地完成设计建造工作成为当前大型邮轮工程的重点和难点。

    中船集团坚持走国际合作、引进消化吸收再创新的发展道路。面对庞大工程的系统集成难题，在设计方面，引进了国际最新的三维设计软件，投入大量设计人才以及IT辅助人员不断进行软件的二次开发，以保证软件能充分满足大型邮轮的建模需求；在建造管理方面，升级集成开发SWSTIME系统，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可实现大型邮轮2500万零部件从设计、采购、生产建造各阶段、调试到交付的全时段追踪，通过数字化模式实现科学高效地生产建造。

来源：国际船舶网