中国水运报：前推邮轮设计理念的“起跑线”

      豪华邮轮作为我国造船业当前奋力攻坚的"大山"，不仅在于结构复杂、配套设施多，它真正的精髓体现在"豪华"二字上。豪华邮轮最难的是内部装饰，须兼顾舒适和美观，将功能与奢华有效结合。从这个角度来看，豪华邮轮本身就是一件"奢侈品"，因此，我们要攻克的不仅仅是技术、产业链难题，更重要的是前推理念的"起跑线"，高位对标努力赶超国际先进设计水平。 有别于其他船舶，豪华邮轮的功能是为了满足人们高品质旅游消费的要求，高舒适性、高体验性是邮轮旅游的重要目的，而美学设计则是邮轮实现应用价值的主要手段。当前，欧洲各国专业制造商凭借其艺术的独特理解，设计的繁杂以及装饰的奢华一直独占鳌头，代表作如"海洋绿洲"号，就创新实践了上层建筑分离，使得豪华邮轮上首次出现有景观的内舱，受欢迎程度甚至超过了海景舱。反观日本三菱船厂冲击豪华邮轮建造的失败案例，更凸显了设计风格和理念的重要性--在邮轮内部舱室时尚捕捉和设施精细化方面，三菱的设计偏离了欧美乘客的审美需要，最终不得不向船东妥协，返工作业，增加了设计成本。 在消费场景多元化的今天，当越来越多的消费者愿意为个性和品质买单，产品所潜藏的商机也滚滚而来。邮轮美学设计贯穿邮轮建造的全过程，其主导权将影响市场接纳度和配套能力。对比国外悠久的邮轮历史及丰富的设计经验，国内的发展还处于空白阶段，对此，国内企业需要从邮轮概念设计阶段与大船东公司、国外设计公司充分合作，通过邮轮改装项目，增加船厂建造邮轮的经验；同时，通过国内外豪华客滚船、高端小型邮轮实船设计，逐步培养国内配套产业。此外，在建造之前充分做好市场调研，精准定位，这样才能做出盈利能力强的邮轮产品。

来源：中国水运报