"航运业未来面临着新生态体系的建设。""要抓住机遇，因为建设新的生态系统已经超出行业自身的业务影响范围，为航运业带来不一样的方向。"这是近日举行的第五届资本链接国际航运论坛(以下简称"论坛")上，来自国内外知名航运企业、国际银行、融资租赁公司及科研院所的30余名专家学者发出的呼声。
借力资本发展智能航运
截至目前，全球新冠肺炎疫情仍在蔓延，给航运市场带来了挑战与考验。对此，业内专家希望行业增强信心，尽快走出困境的声音高度一致。
"我们要增强信心，航运在国际上具有重要地位，无论经济形势如何变化，它依旧是多数跨国企业的必需品。随着各国经济逐渐重启，航运业形势也必会有所改观。"中英船务首席执行官、香港船东协会主席Bjorn Hojgaard表示，疫情持续发酵直接致使各国被迫关闭部分港湾，部分跨国合作中止，全球贸易与航运及其细分市场的需求急剧疲软。但相对于餐饮、服饰、文娱等行业来说，航运所受到的影响已属较小。
Bjorn Hojgaard介绍，今年6月，在香港船东协会的努力下，香港本计划重启港口开放，却无奈疫情"一波未平、一波又起"。Bjorn Hojgaard认为，"一方受阻，各方受阻"，只有通过发展智能科技与互换资源才是解困之法。
"当前，智能航运是发展趋势，它必将带来效率的提升。"论坛杰出领袖奖获奖者大连海事大学教授孙玉清与Bjorn Hojgaard的观点不谋而合。他表示，信息、人工智能等高新技术与航运要素深度融合与推进，将为港口、服务、监管、船舶等航运业方方面面带来颠覆式革命，从而提升航运业应对各类风险的能力。
专家们还认为，未来航运业将建立新生态系统，而这一系统建设的影响范围已经超出行业自身的业务影响范围，例如融入远程科技、数字证书等，将让航运有不一样的发展方向。当前，航运产业链各端都希望抓住机会，更多货主期盼能在供应链中取得更多话语权，期望物流供应链能通过数字化技术打通。
航运业本就是资本密集型行业，要发展智能航运、建立新生态，无疑需要大量资金，所以金融平台资金支持必不可少，更需要多元化的航运融资方式来为企业发展运营服务。今年的情况，众多航运企业更是亟需有效、便捷的融资渠道保驾护航。过去一年，中国融资租赁已成为国际航运界的主流融资选择。
据希腊航运部部长H.E. Ioannis Plakiotakis介绍，为解决债务危机、填补欧洲借贷空缺，包括希腊在内的多国企业在中国进行了融资。数据显示，在2019年全球主要船舶融资国排名中，中国以780亿美元的融资规模位列第一，在全球50余家主要船舶融资机构中，中国融资机构就有14家，占比近30%。
论坛上，各国际融资租赁公司的首席财务官均表示，在选择中国融资租赁合作方时，他们最看重良好的"合作关系"带来的审批流程便捷化。同时，为保持资产与负债的平衡能力和现金流风险抵抗能力，融资规模与结构、利息水平、合作方案、企业价值观等多种因素也是其所关注的重点。
来源：中国水运报
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