近日，舟山海事在对"金石88"油轮检查时，发现该轮存在明火作业等安全问题。于是"金石88"轮的安全总评分由三星降至二星。按照油轮安全行业自律检查（TQC）规则要求，二颗星船舶可以到港，但不允许靠泊作业，要等到重新检查同时评分等级重新升为三颗星后才能靠离泊作业。全国首个海企联动到港油轮安全质量控制机制此间发挥了作用。
舟山是我国重要的石油储运基地。今年以来，舟山海事局结合监管实际联手企业正式推出"海企联动到港船舶安全质量控制机制"。该机制的核心是借鉴国际先进做法，通过主管机关、码头和航运企业三方协作构建安全生产共同体，运用系统大数据分析模型对油轮整体质量水平进行客观公正评价。
该机制对靠泊港区的油轮从"船舶自身状况""海事监管信息""船岸作业界面不安全要素""行业自律组织检查"等四个维度进行赋分，并依托自主开发的到港油轮安全质量信息化平台，按照风险等级高低依次划分一星到五星共5个星级，对三星及以上的船舶给予优先靠泊、减少日常检查等方面的优惠政策，对于低星级船舶则给予增加检查频次和深度等多种限制，从而不断压缩低标准企业和船舶生存空间，整体提高辖区到港油轮的整体质量水平。
"从近期到港船舶的检查中明显发现，船舶安全质量得到较大提升，船舶安全保障举措更有针对性和实效性，这给港区油轮作业又增加了一道安全阀。"舟山岙山海事处处长蒋轩介绍，未来，海企联动到港船舶安全质量控制机制将在舟山各大码头推广应用，并逐步输出海上安全监管"舟山经验"。
来源：中国水运网
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