今年以来，南京港上下坚守“三兵”定位，以“开局即决战、起步即冲刺”的姿态，紧盯年度目标，持续深化改革，加强市场开发，货物吞吐量、自然吨同比分别提升20.9%、22.71%，实现首季“开门红”，为完成全年生产经营目标开好局、起好步。
打通公铁水联运“最后一公里”。南京港积极适应新冠肺炎疫情下国内外经济发展形势的新变化，大力推进港航联动、水水中转、多式联运，努力争取更多货源到港。龙潭集装箱公司在“南京—关岛”航线上新增日本博多港，进一步弥补了南京与日本关西区域水运物流通道的空白。
1月11日，南京港龙潭港区铁路专用线建成，实现铁路与港口的无缝对接，打通公铁水联运“最后一公里”。经与铁路部门多次沟通，3月28日龙潭站正式具备从事集装箱和散货运输业务资质。
3月30日，南京港二公司（江北集）取得“中华人民共和国经营海关监管作业场所企业注册登记证书”，为公司外贸集装箱业务的开通和全面实施龙潭集装箱公司与江北集一体化运营奠定基础。
深度挖潜，散货板块持续发力。南京港紧紧围绕生产经营目标积极谋划，统筹生产资源，强化科学调度，全力保障生产平稳高效。新生圩公司通过压缩辅助作业时间，适当活机交接以及开展对班运作等方式，提升工班作业效率，一季度货物吞吐量完成年度计划的26.56%，较去年同期增长27.01%；装卸自然吨完成年度计划的26.18%，同比增长30.15%。
截至3月31日，股份公司共作业外轮52艘次计33.48万吨，外贸装卸量稳中有增；3月份作业大连永唯柴油装船12艘次，船、车到港量达4.58万吨，创历史新高。天宇公司一季度到港海轮66艘，完成货物吞吐量、自然吨同比分别增长47.24%、50.19%，创下良好业绩。
抢抓市场，关联产业加快发展。在南京港加速市场化专业化改革进程指引下，关联产业以扩大市场份额、提升营销能力、搞活生产经营机制为重点，不断深化综合性改革，蹚出了一条新路子。港机重工公司调整策略，海港、内河齐发力，设计定制化产品，提高市场竞争力，其中海外项目占比82.91%。工程公司强化“两个市场”相互动，港内港外齐拓展，全力抓好施工项目，中标镇江港金港分公司1103大棚、南京港股份公司港区雨水管道改造等一期建设工程。
轮驳公司坚持战略调整、深化改革、内部管控“三聚焦”，围绕“1+2+N”经营模式，推动公司业务格局由沿江“一”字轴线向沿江沿海“T”字格局转型，业务领域不断拓展，主要经营指标均超考核进度。
来源：中国水运报
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