天津港：加速建设陆海双向绿色港口

　　打造全球首个“智慧零碳”码头，引导集装箱码头建设新理念，由“风光储荷一体化”系统实现绿电自主供应，全部采用环保材料、节能设备、节能工艺，率先实现码头全年生产消耗“碳中和”，较传统自动化集装箱码头能耗降低17%以上

　　积极谋划氢能发展运用，加快实施港口机械清洁化改造，推广使用电动集卡、ART，加快光伏、风力发电，充电桩等清洁能源基础设施建设

　　大力推动岸电使用，自有港作船舶全部使用低硫油和岸电，拖轮年平均用电量超过120万千瓦时，减少燃油消耗300余吨。靠港船舶实现应接尽接，2021年1-10月累计免费供电量共计337.3万千瓦时，岸电使用率、船舶低硫油使用率、直排海污染源达标率均达到100%

　　在天津港第二集装箱公司码头，碧水蓝天与七彩岸桥交相辉映。这个刚刚投产运营的全球首个“智慧零碳”码头，成为以全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展的中国范例。绿电供能实现100%自给自足、全流程实现“零碳”排放在这里变为现实。记者近日从天津港集团获悉，今年以来，天津港集团全面贯彻落实“碳达峰”“碳中和”战略要求，以港口行业发展全面绿色低碳转型为引领，以能源绿色低碳发展为关键，坚持陆上、海上绿色港口建设“两手抓”，加快港口绿色低碳转型升级，让绿色成为天津港高质量发展的最靓底色。

　　陆向绿色港口建设提速

　　从统筹陆海两侧绿色环境建设到优化运输结构，从推广清洁能源应用到打造全球首个“智慧零碳”码头，天津港集团绿色港口建设生机勃勃。

　　据介绍，今年天津港集团积极打造天津港“零碳码头、低碳港口”示范区，实现绿色发展最佳。其中，打造全球首个“智慧零碳”码头，引导集装箱码头建设新理念，由“风光储荷一体化”系统实现绿电自主供应，全部采用环保材料、节能设备、节能工艺，率先实现码头全年生产消耗“碳中和”，较传统自动化集装箱码头能耗降低17%以上。

　　在优化能源结构方面，天津港集团积极谋划氢能发展运用，加快实施港口机械清洁化改造，推广使用电动集卡、ART，加快光伏、风力发电，充电桩等清洁能源基础设施建设。创新应用天津港智能电力调控平台，有效提升能源智慧管控水平。

　　同时，天津港集团积极调整运输结构，建设绿色集疏运通道。在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上，全力打造“公转铁+散改集”双示范港口，开通南疆矿石铁路专用线和货场专用线，铁矿石铁路发运量持续提升，达到全国领先水平。今年前三季度，减少集疏运车辆燃油消耗182万余吨。

　　延伸海向绿色港口建设

　　与此同时，天津港集团推进绿色引航、智慧引航，加快项目落地实施，将绿色引航打造为绿色港口建设的特色品牌。大力推动岸电使用，自有港作船舶全部使用低硫油和岸电，拖轮年平均用电量超过120万千瓦时，减少燃油消耗300余吨。靠港船舶实现应接尽接，2021年1-10月累计免费供电量共计337.3万千瓦时，岸电使用率、船舶低硫油使用率、直排海污染源达标率均达到100%。据了解，天津港集团加大陆源污染防治力度，持续推进入海排污口污水溯源排查，确保入海排污口水质达标排放。加强船舶和港口污染治理，强化生产、生活垃圾日常管理。加强环境风险防范，落实好海上溢油应急联防机制。

　　此外，天津港集团与国网天津市电力公司成功签署“碳达峰”“碳中和”先行示范区建设战略合作框架协议，共建绿色低碳港口。集装箱码头公司、联盟国际公司、欧亚国际公司被中港协授予四星级中国绿色港口称号。

　　“十四五”期间，天津港集团将聚焦“碳达峰”“碳中和”目标，全力构建本质绿色发展模式，突出清洁能源利用、绿色低碳运输、绿色能源保障，努力将天津港打造成为我国港口行业“双碳”的示范性港口，为建设美丽中国贡献“津港力量”。

来源：滨城时报

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