屈宏：果园港正加速完善航运网络 打造长江上游航运中心

近日，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（以下简称《规划纲要》），标志着成渝地区双城经济圈建设迈上了加快推动高质量发展的新征程。

重庆果园集装箱码头公司党委书记、董事长屈宏难掩兴奋之情：“《规划纲要》提到要以共建‘一带一路’为引领，打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际大通道，加快建设内陆开放枢纽。这为果园港加快和四川港口群之间的合作指明了方向。”

共建长江上游航运中心，是成渝两地之间达成的共识之一。他表示，随着《规划纲要》的出炉，成渝两地在构建对外开放大通道上将迎来重大发展机遇。“目前，川渝两地已经开通泸州、宜宾、广元至重庆3条公共班轮航线，两江新区果园港也由此成为川渝港口合作的核心枢纽。”

果园港作为国内最大的内河多式联运枢纽港，近期来正不断强化与四川港口群之间的合作，在丰富自身航运网络的同时，也加快成渝两地打造打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际大通道。

今年2月，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从广安港新东门作业区集装箱码头起航前往两江新区果园港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮成功开航。

屈宏说，开通该航线不仅将加强川东北港口群与重庆港口群多港联动，降低沿江企业单位物流成本30%以上。

不仅如此，果园港还在加快“金沙江、嘉陵江+长江“干支联动的航运网络建设。

2020年9月，嘉陵江航运上首条集装箱班轮——广元至重庆果园港集装箱班轮航线正式开通，极大丰富了嘉陵江水路货物运输种类，同时通过“散改集”，货物在重庆果园港水水中转物流成本将降低20元左右。

为了形成链式合作，果园港与攀枝花、西昌、南充等多个城市签订了港口合作协议，正在构建和成都青白江铁路港两个国家级物流枢纽的合作联动。

此外，果园港正在推动与泸州港、宜宾港之间的港口群联动，发挥成渝两地成熟开行西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等多条国际国内物流大通道的成功经验，加强协作互动，共同打造集装箱集疏运中心。

据悉，“十四五”期间，果园港还将加大在成都、攀枝花、达州等地建设无水港，进一步提升果园港在西南地区的辐射和分拨能力，推进成渝地区双城经济圈建设走实走深。

 来源：两江新区官网　 

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