武汉航运中心建设再创佳绩

2021年是“十四五”开局之年，是中国共产党成立100周年，也是武汉疫后重振和高质量发展的关键之年。在省、市坚强领导下，武汉新港管理委员会按照“十四五”规划目标，聚焦加快打造国际商贸物流中心，构建新港发展新格局，为武汉建设港口型国家物流枢纽城市、建设国家中心城市、长江经济带核心城市凝心聚力开好局起好步。

在过去一年，面临国际供应链瓶颈问题，面临海运、仓位、集装箱空箱等资源的冲击，武汉新港委干部职工迎难而上，将压力变动力，发扬“啃硬骨头”和“钉钉子”精神，目标引领、问题导向，不辱使命，实现了“十四五”“开门红”和“全年精彩”。

成就

描绘蓝图 指导航运中心建设

武汉新港委在国家发改委综合运输研究所、长江航运产业研究中心组协助下，共同组织编制《武汉新港（武汉市）发展“十四五”规划》。

经过一年来的反复征求意见，深入调研、座谈、磨合，《规划》日臻成熟，具有战略高度和现实意义，符合国家新格局的要求，契合国家经济发展战略、“一带一路”建设、长江经济带战略、中部崛起战略、交通强国建设和武汉城市圈发展，能够较好指导武汉航运中心建设。按照这个《规划》推进，将对武汉高质量发展具有重要推动作用。

“十四五”期间，集装箱吞吐量达到500万标箱，水铁联运比例达到20%，水水中转比例48%左右。汽车滚装运量超过180万辆，近洋（海）直达航线6条，武汉航运交易额突破150亿元。航运金融、海员服务与航运信息咨询等航运服务业占长江中上游流域市场30%以上。

200万标箱 枢纽港建设全面提速

万里长江，滔滔东流，在武汉天兴洲向南拐了个大弯。长江中游第一深水良港——阳逻港就雄踞在这个巨大的拐点上。通江达海，万吨货轮从这里启航，成为内陆拥抱海洋的“新沿海”。

枢纽港建设是武汉航运中心建设的核心要素，而检验枢纽港的尺度就是集装箱吞吐量。

集装箱吞吐量，是一座城市对外经济发展“晴雨表”。武汉港口集装箱运输起于1996年，当时仅1.63万标箱，到2009年突破50万标箱，2014年，武汉港集装箱吞吐量突破100万标箱。

一年来，武汉新港委紧紧围绕阳逻港为核心，汉南港、花山港、金口港为辅的集装箱港口集群化生产模式，全面实施“上游全中转、下游全分流”水运集装箱新型运输组织模式，集中调度，切实解决港口航运企业的一些具体问题，全力改善港口运行、经营环境，确保港口航运企业轻装上阵，与时间赛跑。

2021年1至11月，武汉港集装箱吞吐量完成224.1万标箱，全年有望实现240万标箱，较2019年同比增长48.4%、较2020年同比增长36.47%，提前一个月超额完成集装箱吞吐量年度目标任务。

无缝对接 打通水铁联运最后一公里

集装箱从阳逻港二期码头货轮上卸下，海关监管后吊装至提货集卡车，用时不到10分钟。

2021年8月1日，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目开港通车，基本实现“船舶靠港、火车进站、集装箱互送”目标，长江航运与铁路运输在项目区域内实现“无缝对接”。

2020年8月1日开工的阳逻国际港水铁联运二期工程项目是国家长江干线港口12个水铁联运设施联通项目之一，武汉新港委是项目的牵头单位。为实现一年时间开港，武汉新港委组织召开6次指挥长会议、43次专题会及现场调度会，协调完成部、省、市、区各级行政审批事项，统筹港区、海关监管区、铁路站区及市政综合配套建设等重难点工作，确保二期项目实现开港通车，打通水铁联运的最后一公里。

直达韩国 构建内外联通新通道

“船到阳逻聚”，新通道建设一直是武汉新港委推进航运中心建设的着力点。

2019年11月28日，在武汉新港管委会推动下，武汉至日本关西集装箱直达航线正式开通，目前已形成周周班。2020年底，“日本—武汉—欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道”正式开通。

10月27日，武汉至韩国近洋直达航线开航，运输时间比原来节省3—5天。新航线在原有武汉至日本近洋直达航线基础上进行了延伸。

武汉新港委负责人介绍，武汉至日本航线2021年8月实现盈利，比预期提前两年。近日，在“中国湖北—日本关西江海联运带路互通合作项目”签约仪式暨中国湖北—日本经贸合作对接会上，双方签署项目合作协议，将进一步推动以武汉港为枢纽的东亚—中亚—欧洲国际开放新通道建设。

9月29日，“阳逻港—黄石港”水上穿巴运营，武汉城市圈集装箱港口一体化发展；11月30日，武汉至营口东北沿海航线开通，“南肥北运”江海联运……运河航线、汉江航线、中三角航线及武汉城市圈航线进一步拓展，一套强有力的支撑体系日渐成型。

百亿大关 综保区成为对外开放“新引擎”

根据海关总署11月18日公布数据，1-10月，武汉新港空港综保区已完成外贸进出口总值111.7亿元，同比增长317.1％，提前两个月完成全年进出口目标。

12月17日，武汉新港进口棉花保税物流分拨中心挂牌，武汉新港空港综保区联合武汉中港物流有限公司引进中华棉花集团有限公司进入综保区，在华中地区创新大宗商品物流分拨项目。

7月1日，武汉新港空港综保区联合新洲区人民政府引进盘古集团落户综保区阳逻港园区。10月，京东（湖北）外贸电商综合体项目在综保区东西湖园区开仓运营，至此，跨境电商行业两大“头部”企业落户综保区。“双11”期间，京东跨境电商日均出区超16000单，累计入库超过32万件商品，本地居民购买进口商品实现当日达。

一年来，武汉新港空港综保区相继落地8大进出口商品分拨中心，推动国际贸易分拨业务实现集群化发展；在汉首推电脑硬盘保税检测维修业态；全省首创进口中规车保税仓储业务……创新业态不断涌现，进出口贸易高速增长。

区港联动 传统口岸升级为智慧口岸

12月3日，武汉阳逻港物流有限公司从印度尼西亚代理进口的25个集装箱共527吨木浆货物，从上海进入长江，通过武汉电子口岸智慧通关系统一次性预申报通关信息。8日，集装箱抵达阳逻港时，通过区港联动系统，直接进入武汉新港空港综保区，批量向海关报送保税单证，所有的申报信息数据第一时间自动推送给了货主、货代。在此之前，货物抵达阳逻港，各种单证报关、分批次上传数据，至少需要两天时间。

这是武汉新港“智慧口岸”工程的一个缩影，“货物批量报关，区港联动，通关信息自动推送”，提升了武汉对外开放和贸易便利化水平、促进外向型经济发展。

中外运湖北有限公司装箱事业部经理白向红说，“中外运直航日本的舱单申报之前需要好几天时间，如今由系统自动批量申报仅需几分钟时间。”

四大平台 为航运中心插上腾飞的翅膀

一年来，武汉新港通过创新提升四大航运服务功能，不断提升武汉航运中心的服务软实力。

武汉新港空港综保区，完善提升综保区功能，扩大区港联动优势，推动国际贸易分拨业务集群化发展。3个在运行的保税分拨中心产能提升25%以上，新增落地保税物流项目5个，储备项目4个。

武汉航运交易所，加快流域化发展，新增淮安、九江办事处；开展指数定制化服务，启动“淮安航运中心内河集装箱运输市场景气指数（HSCPI）”研究；全年交易额预计突破78亿元，较2019年同比增长7%。

武汉电子口岸，全力推进区港联动系统建设，进一步推进武汉水运口岸数字化基础建设。截至2021年12月20日，平台累计处理通关业务289694笔，转关运抵票数同比增长34.22%。

长江航运产业研究中心发展智慧航运、推动智慧船舶、优秀船型研发。推动长江首艘油、气、电混合动力130型三峡散货船在湖北开建，完成三峡130型过闸散货船设计工作。

党建

党建引领凝心聚力为企业群众办实事

一年来，武汉新港委坚持以全面从严治党为引领，以作风建设为突破，在武汉航运中心和中部地区枢纽港建设中，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，引导党员干部弘扬“店小二”精神，在服务企业、服务群众上做到“有呼必应、有呼快应、未呼先应”，努力打造人民满意的政治机关。

去年7月，按照市委组织部统一部署，武汉新港党工委与天琴湾社区开展对口共建活动。新港委党员下沉“双报到”后走访发现，在天琴湾社区一个角落里有一个废旧的篮球场。今年11月，在新港委大力支持下，篮球场改造一新，成为了小区居民休闲的重要场所。

去年8月1日，阳逻国际港集装箱水铁联运项目开工建设。面对如此复杂的工程项目来说，堪称“不可能一年内完成的任务”，武汉新港委既当保姆又当管家，以党建促工作，在抓党建的同时靠韧劲、闯劲、粘劲、拼劲，发扬滚石上山、爬坡过坎精神，闯出水铁联运的新天地。

展望

一年接着一年干 推动枢纽港建设再上新台阶

“提前着手谋划好明年的工作思路和举措，按照武汉新港发展‘十四五’规划确定的目标任务和工作安排，一年接着一年干，一项一项抓落实，以航运中心高质量发展，推动国家战略、推动省市各项要求落实落地。”武汉新港委负责人说，新的一年，武汉新港委继续贯彻落实国家和省、市赋予的战略任务，推动武汉港口在国内国际双循环新格局中间发挥更大的作用，同时有力支撑湖北、武汉及长江中游重要地区的经济发展。

继续实施中部地区枢纽港建设项目，推动吞吐量再上新台阶。2022年，武汉港集装箱吞吐量力争实现260万标箱，冲刺280万标箱。要推动港口提高运营质量和水平，提高武汉的中转效率，优化运输组织，发展壮大“江海国际联运”，突破发展“水水直航”，大力发展散改集，全力扩大“沿江捎带”，推动城市圈港口一体化发展，努力推动“港城一体”。

加快提升多式联运效能。积极完善口岸功能，推动阳逻港始发中欧班列，实现全程“一站式”“一单制”服务。推动水运与西南、西北等地区及亚欧铁路运输的双向互动，切实增强武汉枢纽功能。

积极服务和融入新发展格局。加快充实日韩直航运力，完成2艘直航船舶建造，力争形成周双班运转，年运输量不少于1万标箱，加快打造双向贸易枢纽。

提升产业发展能级。武汉新港空港综保区，实现跨境电商等创新业态量、质双提升，成为开放型经济新高地。武汉航运交易所，全力推广网络货运平台、船舶资产交易平台，擦亮航运文化品牌，全面打造高端航运服务体系。武汉电子口岸公司，推进智慧口岸一期建设，做好集中运维和线上线下通关服务。航运产业研究中心，统筹智能船舶、智慧港口、岸电、港口数字孪生等研发与推广，促进武汉航运中心绿色发展。

加快培育智慧航运新优势。全面建成阳逻西港区智能码头示范项目；加快“四型”绿色智能船舶推广应用；实施口岸通关全程“无纸化”和辅助监管便利化；完成智慧航道、智慧理货场景应用；将传统的货运交易、船舶交易向线上引流，初步构建“云上航交所”。

武汉新港委负责人说，将继续擦亮核心港、国际港品牌，以航促贸、以港促产、港产互动等方面做出新的尝试，继续推动航运中心和湖北武汉社会经济发展深度融合，当好排头兵，先行一步，为湖北武汉的跨越发展打基础、做实事、担实责。

“时代在发展，使命在召唤。让我们在新的赶考路上，埋头实干、勇毅前行，当好新赶考的答卷人，答好新时代的新考卷，接受人民阅卷人的检阅和评价，努力交出优异答卷，为党和人民争取更大光荣。”

来源：长江日报

凡本网注明“来源：XXX（非上海国际航运研究中心网）”的作品，均转载自其他媒体，版权归原作者及原出处所有，内容为作者个人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网只为更广泛的传递航运市场相关信息，转载文章绝不用于任何商业目的，不构成任何导向及应用建议。我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告，但是能力有限或疏忽，造成漏登，如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。