11月26日，在位于上海浦东新区外高桥的上海海通国际汽车码头，远海汽车船公司“玉衡先锋”轮将在装载完包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城在内3859辆中国自主品牌汽车后，出发前往中东波斯湾。这标志着中国汽车船队上海首条出发到波斯湾班轮航线正式开通。该航线从上海出发，预计航行17天左右抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。
汽车整车出口的主要运输方式是海运，据统计2021年中国汽车品牌在沙特、阿联酋等中东国家的销量将近20万辆。2022年，中国品牌在中东国家的汽车销量继续保持稳定的增长态势，今年上半年已经出口约15万辆汽车。中东市场汽车出口呈现爆发式增长，波斯湾航线运力供需矛盾日益凸显。在当前汽车船运力短缺和紧张情况下，中国汽车出口企业更多的是希望海运服务装卸港相对固定，提供更加稳定的班期计划和足够的舱位保障。
中国第一汽车集团进出口有限公司（简称“一汽进出口公司”）是中国第一汽车集团负责进出口贸易的全资子公司。一汽进出口公司国际商贸服务部部长张广富表示，随着中国汽车出口量和出口市场覆盖率跃迁式上涨，中国车企对汽车运输船的运力供给需求与日俱增。根据中国一汽海外业务的发展规划，未来3到5年对波斯湾、红海以及欧洲、非洲、拉美航线的汽车船运力需求将保持快速增长。远海汽车船公司波斯湾班轮航线的开通，加快了中国汽车全球“产、运、销”一体化协同发展的步伐，为中国汽车品牌高质量出海提供了强有力的国际运输服务保障。
“此次开通的波斯湾航线，公司针对汽车出口厂商的需求，将原来运营南美的远洋航线3艘5000车位汽车船运力调整到近洋波斯湾航线，提供每月二班的班轮运输服务，可以将目前有限的运力效能提升1倍，更有利于中国主机厂安排销售计划、生产计划、物流计划、交付计划等，提高现有船舶运输能力的同时更好的保障中国汽车产业链供应链安全稳定。”远海汽车船公司总经理朱桂华表示。
目前市场上汽车出口海运除了专业的汽车船和集装箱外，远海汽车船公司大股东中远海运特运还独创了一种使用商品车专用框架装在纸浆船上出运的方式。即定制不同规格的专用框架，可装载不同类型的出口商品车，包括轿车、SUV、重卡、大巴等车型，以吊装方式装船。
“我们不仅在专业汽车船的运力上做调整，同时没有停止原有远洋航线汽车运输出口服务。我们将协同股东方中远海运集团旗下覆盖全球的集装箱班轮航线、世界领先的纸浆船队、世界前列的杂货船队共同为中国汽车出口提供集装箱、可折叠汽车框架专班、工程车专班等综合物流供应链解决方案。”朱桂华介绍说。
据了解，为缓解中国市场汽车船运力不足，远海汽车船已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳洲等区域，以保障中国汽车产业出口供应链安全。（延伸阅读：→广州远海汽车船运输有限公司成立，15艘大型PCTC订单近了？）
广州远海汽车船运输有限公司总经理朱桂华在接收媒体采访时介绍了上述消息
广州远海汽车船运输有限公司是由中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同出资成立的第三方汽车物流供应链公司，作为汽车船国际运输公共承运人为中国汽车出口提供供应链物流服务。据了解，早在2005年中远航运（中远海运特运前身）汽车专用船“富泉口”轮在上海外高桥海通码头首开中国至波斯湾国际航线，首次运载国产汽车出口中东地区。
2005年4月5日，富泉口轮首开中国至波斯湾航线，实现“国车国运”，该航次装该航次装载120辆东风卡车及300多辆奇瑞、吉利等国产轿车，开往中东地区。
17年后，中远海运再次重返该航线，为中国商品车出口中东地区提供班轮服务。站在历史的坐标上回望，与2005年开通波斯湾航线相比，这次投入的运力规模大，该班轮航线也将长期持续稳定运营。这也是得益于中国自主汽车品牌经过十多年的发展，形成了相对完备的产业链，稳定的生产能力以及新能源汽车技术水平发展优势，产品力、竞争力都实现了质的飞跃，为中国车企加快出海，迈向国际化带来了宝贵的新机遇、新的动能。
汽车产业在国民经济中占据重要地位，中国汽车出口自2021年进入高速增长期，2021年出口量达到201.5万辆，同比增长101.1%。11月22日，2022年中国汽车海外发展高峰论坛上，中国汽车工业协会会长付炳锋表示，在全球汽车行业处于低迷之际，中国汽车出口逆势增长。今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。
而国际运输作为中国汽车出海链条中的关键一环，目前正面临着运力不足、运力不稳和物流信息衔接不畅的紧迫局面，成为中国汽车制造企业全球化发展的“绊脚石”。
远海汽车船方面表示，作为中国汽车船队的主力军，远海汽车船公司深入学习贯彻落实党的二十大精神，着力增运力、稳外贸，以专业、高效、优质的服务，继续为中国汽车出口供应链健康、高质量发展提供支持，为中国汽车主机厂在一带一路沿线国家提供长期、稳定、安全的班轮服务，以更加务实的举措主动服务和融入新发展格局，为中国汽车产业的未来添砖加瓦、保驾护航。
来源：信德海事
凡本网注明“来源：XXX（非上海国际航运研究中心网）”的作品，均转载自其他媒体，版权归原作者及原出处所有，内容为作者个人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网只为更广泛的传递航运市场相关信息，转载文章绝不用于任何商业目的，不构成任何导向及应用建议。我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告，但是能力有限或疏忽，造成漏登，如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。
沪公网安备 31011502019944号