深圳经济面面观——深圳港：贸易大港升级综合性强港

记者从深圳交通部门获悉，今年以来，深圳港顺应绿色、低碳、智能的行业发展新趋势，按照高质量建设交通强国城市范例的要求，持续推进贸易大港向“贸易、能源、邮轮、航运”综合性强港转型升级，为促进贸易复苏、保持产业链供应链稳定作出重要贡献，助力深圳打造物流基础设施体系“全球标杆”。

把握进口商机

不断拓展航线布局

在深圳港东部港区，12月11日，盐田国际迎来今年国内首艘车厘子直航快线“海明途号”。当日，车厘子柜从桥边直提到出闸用时不到30分钟便运向市场。12月12日，以星航运新辟亚洲航线CT3首航盐田港区，新航线将吸引更多东南亚货物到达盐田。至此，盐田国际今年新开通19条国际班轮航线，目前已开通国际班轮航线逾100条，也成为南美、北美、澳新、东南亚等热门进口食品的集装箱运输枢纽港，充分发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽港作用。

在西部港区同样巨轮频往。11月27日，由马士基航运和达飞轮船联营的南非SAFARI航线首航班轮CCNI ARAUCO正式靠泊招商局港口（华南）营运中心（蛇口港）。马士基航运和达飞轮船分别投入七条和两条9000TEU船舶运营SAFARI航线。此航线增加挂靠蛇口港后，蛇口港成为华南地区唯一挂靠港口，也是挂靠中国港口的最后一港，仅需22天即可到达南非德班。马士基称：“这一调整能够为中国华南地区货物出口南非，提供可靠的直航服务”。

数据显示，深圳港今年前10月完成集装箱吞吐量2418万标箱，同比增长1.7%。

近日，在佛山市南海区九江码头，一批装载无纺布的集装箱办结通关手续并起吊装上船，运抵深圳蛇口港后将直接装入国际航行货船，快速送至海外客户手中。

佛山市南海必得福无纺布有限公司关务负责人王桂贞告诉记者，2020年佛山加入大湾区组合港后，实现了水运货物在枢纽港和珠江流域内河码头间快速流转，进一步享受了粤港澳大湾区一体化建设的红利，“过去需要佛山、深圳两地跑办报关，现在只需要在九江报关，相当于蛇口港‘搬到’了九江，有效降低了物流成本和时间成本。”

12月8日，深圳盐田综合保税区二期进行了正式封关运作。此前的7月6日，盐田综保区已开启“7×24”通行模式，在全国率先实现港-区-城联动免预约全天候全链条运作。二期正式封关运作进一步提高了物流效率，降低了企业运营成本，推动了盐田区的跨境电商、冷链物流、多国货物集拼(MCC)等新业态发展。

助力电商企业“一步跨境”

12月8日，盐田港跨境电商运营中心正式启用，为企业跨境电商业务的发展开辟了一条更加便利高效的新通道。今后，通过盐田港海运出口的跨境电商货物将无需“舍近求远”，可直接在盐田区内清单核放、汇总申报，深圳港在打造跨境电商物流总部基地方面迈出重要一步。

在西部同样迎来好消息。12月9日，经过运输到港、拆箱入库、检验调试、报关缴税等一系列流程，从大铲湾口岸进口的3台奔驰越野车顺利清关，标志着“国六”标准下大铲湾口岸开展平行进口汽车业务的条件已基本成熟。记者了解到，该批越野车是大铲湾港区时隔3年后首批引入的平行进口汽车，将为大铲湾平进汽车进口业务进一步发展奠定了良好基础。

记者了解，到2025年，深圳要初步建成跨境电商国际枢纽城市，实现跨境电商进出口额超千亿元，跨境电商市场主体数量、营收规模、税收贡献等规模国内领先。港口作为跨境电商业务的重要物流枢纽，深圳港将发挥更加积极的作用，而深圳港物流枢纽建设也将推动电商业务的壮大。

来源：深圳发布

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