深圳物流业何以领跑全国？

在今年发布的《中国城市物流竞争力报告（2021）》中，深圳综合排名第二，城市物流竞争力指数、城市物流吸引力指数、城市物流辐射力指数排名均进入前三。《深圳市综合交通  十四五  规划》提出，建设高效集约的全球性物流枢纽城市，到2025年，物流业增加值占GDP比重10%左右，快递业务量达到100亿件。如何实现这一目标？深圳物流业目前的实力如何？哪些领域需要重点发力？

一、畅行“海陆空”，深圳物流业“家底”有多厚？

深圳物流业多年全国领先，2021年增加值达3083.45亿元，较上年增长8.7%，是深圳四大支柱产业之一。数据显示，目前深圳物流企业约8万家，其中上市企业10家、市重点物流企业数量103家、供应链服务企业超4000家，数量占全国80%以上，供应链服务能力不断提升。

深圳拥有全球领先的物流枢纽设施。目前深圳拥有港口型、空港型和商贸物流型国家物流枢纽，有效支撑深圳构建全方位、立体式、国际化的物流通道网络。

2021年，深圳港集装箱吞吐量2877万TEU，同比增长8.4%，位列全球集装箱港口第四，全年国际班轮航线达到302条；

深圳宝安国际机场货邮吞吐量156.8万吨，同比增长超12%，位列全国第三，全球第二十；

平湖南国家物流枢纽成功开行深圳中欧班列“湾区号”，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国，抵达德国杜伊斯堡，实现了“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”在深圳的连接。

深圳全球供应链管理能力不断提升。为了更好地服务区域制造业和对外贸易发展，深圳是最早产生供应链企业的地方，在企业数量、营业规模等方面均处于全国领先，诞生了怡亚通、越海全球、东方嘉盛、朗华等一批业内知名的供应链企业。通过推动供应链与产业链的深度融合，深圳正逐步打造多个产品的亚太供应链中心，例如前海积极建设中的电子元器件供应链中心，将更好地服务国家战略性产业的发展。

深圳物流业在绿色化、数字化、智慧化发展成绩亮眼。绿色化方面，深圳推动货运车辆的电动化改造，绿色港口建设深入推进，岸电、LNG等清洁能源的利用率全国领先。数字化方面，区块链、物联网、大数据、云计算等技术与物流、供应链行业的应用场景深度融合，华为、腾讯、平安、顺丰等都已经在港口、机场、物流园区有实际应用落地。智慧化方面，妈湾智慧港技术领先，无人驾驶、无人机配送等模式也稳步推进。

二、进一步释放物流业潜力，深圳还应做些什么？

推动深圳物流业高质量发展，不应仅仅聚焦于物流，更应进一步放大到枢纽建设，从而发展枢纽经济，构建全面联通、高效畅通的全球物流体系，并通过技术创新和模式创新，降低区域物流成本，提升物流服务效率，带动整个区域经济的高质量发展。

01、汇聚高端航运要素资源，打造全球航运中心

深圳港虽然是全球第四的集装箱港口，但缺乏世界级的航运公司总部，呈现出“港大航弱”的态势。巩固深圳港作为全球集装箱大港的地位，深圳应发挥招商局港口集团、盐田港集团、和记黄埔等全球航运网络优势，进一步增强深圳在全球航运网络中的影响力。同时，通过制度和政策的创新，加强深港航运业的合作，吸引高端航运要素聚集，提升现代航运服务业水平，实现港口与航运的“双轮驱动”，携手香港打造具有全球影响力的国际航运中心。

02、吸引临空产业集聚，建设全球航空物流中心

与全球前列的航空货运机场相比，深圳的航空货运主体较为欠缺，货源组织能力受到挑战；全球航运网络覆盖仍需进一步完善；空港与产业的联动效应也有待进一步挖掘。对此，应加大对国际货运航线的培育，构建通达全球货运枢纽的航线网络。同时，也应加大对航空运输经营主体的培育，包括基地航空公司、航空物流企业、航空货代企业等，形成航空物流的运营能力。在此基础上，吸引临空产业的集聚，形成临空经济区，构建机场与产业相互促进的生态圈。

03、增强海空港一体化联动，建成全球多式联运中心

深圳坐拥三大国家物流枢纽，但目前三种运输方式之间的联动发展较弱，尤其铁路运输是瓶颈。深圳应发挥平湖南国家物流枢纽的作用，通过中欧班列来打造联通“一带一路”、贯穿亚欧大陆桥的物流贸易大通道，并且加强物流与贸易的协同发展，增强海空港的一体化联动，实现多式联运的高效发展。

04、探索技术与模式创新，打造全球智慧物流中心

顺应全球物流的发展趋势，深圳应发挥在高科技领域的产业优势，运用人工智能、5G、北斗、区块链、大数据、物联网等先进技术，推动技术与物流应用场景融合，在物流科技创新、物流数据应用、智慧物流设备等方面发力，鼓励和支持企业进行基于技术创新的商业模式创新。

05、推动绿色航运发展，成为全球低碳物流中心

锚定“双碳”目标，推进低碳技术、低碳燃料在物流行业的应用。目前深圳港已经实现了保税LNG加注，成为继新加坡、鹿特丹、上海后第四个具备保税LNG加注功能的港口，对于推动绿色航运发展，增强深圳港航运服务配套具有重要的意义。同时，探索构建物流排放的碳足迹记录中心，为物流行业的碳排放交易提供基础。

06、提升全球资源配置能力，形成全球供应链管理中心

尽管深圳拥有众多供应链企业，但深圳并未形成全球级别的采购中心、分拨中心、贸易中心和定价中心，全球供应链管理能力还需提升，以形成具有话语权的全球竞争力。一方面，发挥前海联合交易中心的作用，探索大宗商品现货交易平台的建设，提升我国对于大宗商品的定价能力；另一方面要增强对资源的全球供应链管理能力，保障我国产业链的稳定运行。尤其是针对电子元器件等关系国家发展的战略性物资，从采购中心、分拨中心起步，逐步打造成为集散中心和交易中心，保障我国战略性产业的发展。

来源：综合开发研究院

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