上海南港码头二期启动建设，助力上海港打造世界滚装第一大港

近日，随着打桩船将第一根桩缓缓打入，上海临港新城东港区公用码头二期工程正式启动。该项目将进一步提高上海南港滚装汽车业务作业能力，推动临港地区整车企业外贸进出口业务，助力上海港打造世界滚装第一大港。

在具体规划建设方面，码头二期工程位于已建一期工程码头西侧，新建码头、引桥各一座，与其构成连片式码头。二期码头为“L”形布置，设计长度为740m，宽度60m。码头前沿布置2个7万GT滚装泊位，码头后沿预留3个1万吨级集装箱泊位的实施条件。码头通过新建一座引桥与后方陆域相接，引桥长约968米，采用双向4车道建设规模，宽度18米。通过合理的交通组织，新建二期引桥与已建一期引桥可协同使用。

此次启动建设的码头二期项目，是上海南港贯彻落实上海市港口总体规划调整的重要举措。在临港集团和上港集团通力合作下，在临港新片区管委会以及市交通、发改、规资、海事、海洋、生态等相关部门的大力支持下，上海南港按照“一项目一方案”，克服时间紧、任务重的困难，严格对标对表，确保项目建设节点。

上海南港是国家一类开放口岸，也是唯一直通洋山特殊综保区陆域的港口，已建一期码头9个泊位，具备“一线径予放行”政策优势、“区港一体化”区位优势。自2013年8月开港运营以来，作为特斯拉、上汽、三一重工、西门子家门口码头，打响了“临港制造、临港出口”品牌，并形成了“汽车滚装、产业重大件、水果冷链”三大特色业务。目前，根据上海市港口航运资源的统一战略规划，正加快打造世界一流的滚装大港，码头二期建成后，上海南港滚装整体通过能力可达约250万辆/年。

面向十四五和二〇三五年远景目标，我们将紧紧围绕上海南港口岸核心资源，不断发挥临港新片区先行先试政策优势，充分释放洋山特殊综合保税区“一线放开”制度红利，主动融入上海国际航运中心建设和长三角一体化高质量发展，推动临港新片区建设成为与国际国内两个市场两种资源高效接轨的重要通道和企业走出去发展壮大的重要跳板。

来源:上海市交通委员会

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