2030年起新加坡本地运营新港口船舶 须电动化或采用环保燃料

配合新加坡要在2050年实现净零排放，从2030年起，在新加坡港口运营的新港口船舶须完全电动化，或可采用净零排放的燃料驱动。

交通部长易华仁星期五（3月3日）在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时也宣布，约1600艘获海事及港务管理局执照的港口船舶将须遵循这项净零排放新条例。

海事局呼吁海事业者尽早与当局接触，协商船只电动化、使用生物柴油B100或氢等零排放燃料是否可行事宜。从2027年起，这个咨询过程是强制性的。

海事局也会协助海事业者研究、设计、建造和运营全电动船舶，并探索最新技术包括使用燃料电池来供电的方案。

交通部兼财政部高级政务部长徐芳达说，吉宝岸外与海事（Keppel Offshore & Marine）和船舶设计公司Seatech Solutions领导的联营企业今年较迟时候会对首艘全电动船舶和首艘电动轻驳船（lighter）展开测试。云升控股绿色科技（Yinson Green Technologies）是其中一家参与电动轻驳船试点项目的公司。该公司总裁埃里克（Eirik Barclay）受访时说，目前建造电动船的成本比建造传统轻驳船高出约20%至50%，但随着生产规模扩大，成本很快会下降至现有的两成。

他也说，对于采纳电动船，本地业者态度积极，这很大程度上归功于海事局与新加坡海事研究机构为本地港口去碳化提供的方向与支持。

蚬壳今年上半年毛广岛设船只充电站船运公司Lita Ocean在本地运营驳船与拖船等60艘船，公司预计在未来一两年内引入电动船。执行董事杨膺达说，电动船的机械部件比传统船舶少，因此公司须培训员工，以提升他们建造和操控电动船的能力。

徐芳达也透露，蚬壳集团（Shell）今年上半年将在毛广岛（Pulau Bukom）的新加坡蚬壳能源与化工园装置首个充电站，为本地造船厂企鹅国际（Penguin International）旗下的全电动船舶提供电源。

海事局呼吁海事业者尽早与当局接触，协商船只电动化、使用生物柴油B100或氢等零排放燃料是否可行事宜。从2027年起，这个咨询过程是强制性的。

海事局预计在2025年前制定一套推行电动港口船充电基础设施的总蓝图。海事局已与研究机构合作，探讨建设充电基础设施的位置，以及电动船在我国水域行驶所需的电力。研究结果会在2024年发布。海事局也会和业界、金融机构、运营商与制造商合作，以降低船舶电动化的成本，并为初期阶段将船舶电动化的业者给予更多援助。海事局今年第二季度会向业者征求竞标意向书，以征求电动港口船设计和开发、总需求和融资的提案。

对于现有港口船舶，海事局会与业界合作，就船舶使用更高掺混率的生物燃料展开研究，希望提高船舶能源效率，并尽快降低温室气体排放量。

来源：联合早报

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