3月25日，由上海国际航运中心发展促进会和上海船东协会指导，上海国际航运中心发展促进会国际船舶管理与海事服务分会（机务委员会-STSA）主办，赢海科技集团承办的2023（春）上海国际船舶管理与技术交流大会在上海成功举办。三年疫情阴霾终于褪去，航运业的春天已经到来！在此背景下，本次大会以“探索船舶科技 共谋智慧航运”为主题，邀请众多机海务业内知名专家分享交流，共同探讨“数字科技赋能船舶管理”与“海事服务助力运营安全”两大主题，旨在助力航运业发展、共建海洋强国。
作为机务领域极具影响力的行业盛会，2023（春）上海国际船舶管理与技术交流大会已多次成功举办，随着越来越多技术专家的加入，越来越多话题的输出，已经成长为业内人士最期待的年度盛会，被称作极具行业实践意义的机务专业深度分享交流平台。
上海国际航运中心发展促进会王平副秘书长出席本次大会。王平副秘书长在致辞中对大会举办表示热烈祝贺，并表示数字化管理是势在必行的，每个船舶管理公司都应该因势而动，顺应时代的趋势。
上海船东协会佟成权秘书长在致辞中表示，对于船东来说，数字化增值服务既可以是完全轻量化运营的数据、工具和平台服务商，也可以是深入到具体细分市场的自营业务主体。
上海国际航运中心发展促进会国际船舶管理与海事服务分会（SISMA）王永泓秘书长在致辞中提到，本次大会是一次机务技术交流大会，相信专家们的精彩技术分享将会为航运业的发展提供强大助力。
上海市航海学会徐沙秘书长在致辞中表示，期待本次大会的举办能够真正汇聚船东、船管、海事局、船级社等的各方资源与智慧，为推动我国的机务技术发展发挥强劲的助推作用。
STSA会长熊玲龙在“让船管更加容易”的主旨演讲中表示，数字科技应该助力船舶管理摆脱困境，让船舶管理更容易。并提出以下四点倡议：尊重善待工作在一线的船员，培育专业海员以保证船舶管理执行力；修养管理认知和管理技能，守护船舶安全、环保和运营效能；欢迎创新科技和创新应用，参与数字化智能化的船舶管理实践；牵手海事服务同心协力，保障船舶可靠持续和稳定的营运。
当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技和产业变革深入发展。在此背景下，数字科技成为全球未来的发展方向，高质量发展需要科技创新和数字化变革催生出新的发展动能。
赢海科技集团市场部总监李刚先生在《港-航-物-贸，可信数字化链接》的主题演讲中表示：赢海科技着眼于大数据，坚信数字化是航运未来发展的竞争力，打造“智慧港航服务生态系统”，涵盖港航物流供应链产业全领域。历经十多载的技术沉淀与资源整合，集成引擎已连通数百种港航管理信息系统，便于客户打破信息孤岛，实现内部信息互通。赢海产品平台通过可灵活构建各类应用场景，让客户的管理思想快速形成系统应用。集成“赢海数字港口、数字船舶、数字船员、赢海供应链”为产品体系，从全局出发，体系化、分步骤地运用数字科技，实现港口、航运企业、贸易等环节的资源整合与共享，促进港-航-物-贸一体化发展。
易站智联科技（广州）有限公司创始人易小兵在《船舶智联 安全预控 效益提升——智能算法（航行脑）赋能船舶运营和管理》的主题演讲中表示，易站智联研发的船舶管理平台集人工智能、物联网、云计算、区块链和卫星通信服务等高新技术于一体，船舶卫星监控综合信息平台对船舶AIS、GPS、电罗经、测深仪、倾斜仪、计程仪、燃油流量计、轴功率仪、风速风向仪、舱容、主机、发电机、舵机等信息进行实时采集，并通过卫星进行实时上传，利用监控仪表盘、电子地图、统计报表、短信邮箱、APP等技术手段，为船舶提供可视化信息服务。是国内首家船舶运行智能化解决方案提供商，未来争做国内外最大的船舶智能化管理系统的引领者。
中船航海科技有限责任公司刘俊成博士以《光纤罗经开启船用罗经新时代》为主题进行了分享。他表示，光纤罗经除了可以输出高精度和高频的航向信息，还可输出纵横摇等姿态信息及升沉信息；具备安全、稳定、省钱、好用；启动时间短以及断电不影响的特点。新一代光纤罗经是全固态光机电一体化的光纤陀螺，解决了传统机械陀螺罗经存在的技术性问题，实现了通讯导航技术上的飞跃，并经过数十年的产业发展，产品技术已然非常成熟。中船航海专注海洋惯导60余年，是新一代光纤罗经、惯导行业的领导者。生产的“蓝太阳”、“海螺”、“黑侠客”等系列光纤罗经具有“可靠性、适配性、权威性、保障性”的特点，已经在众多船舶上得以应用。
上海海事局船舶监督处许正兵船长在《近期PSC检查动态与案例分享》主题演讲中向大家介绍了近期港口国监督检查（PSC）的动态，对案例进行了详细分析，并就船舶动力装置专项检查和加强机电设备故障船舶安全管理方面的内容做了深度解读。许正兵表示：“清单”船舶进入上海海事局辖区水域前的措施包括：国内航行船舶应当根据辖区海事管理机构的指令，驶往绿华山锚地或其它指定地点，接受船舶安全检查，缺陷整改完毕并安检复查合格；国际航行船舶应当开展机电设备测试，向辖区海事管理机构提交能够证明是本船测试的视频和船长声明，海事管理机构视情决定是否开展船舶安全检查。
优尼迈特王吉靓女士在《国船国导－基于自有知识产权的气象导航服务》的主题演讲中表示：对航运企业而言，及时获取全球精细化气象预报资料，可以更加科学合理地制订船舶航行路线，降低船舶的燃料消耗。优尼迈特联合大连海事大学，重点攻关船舶在风浪流场中的失速与耐波性技术问题，自主研发了具有知识产权的船舶导航算法，可为不同运营目标的航次“量身定制”航线，推荐最省油、最省时、最舒适或最经济的航线等。国产船舶跟踪与气象导航系统（STARS）已为包括中交建、香港招商局、中远海运等国内外大型航运企业，以及我国第32批亚丁湾护航舰队等的各类型舰船，累计提供超过900余航次的气象导航服务，获得了用户的充分肯定。
海德威科技集团（青岛）有限公司的张宗凯在《船舶EGCS与CCSU系统应用结合与探索》主题演讲中表示，IMO发布的MARPOL公约中明确了SOx的强制性排放限制：2020年全球船舶燃油实施硫含量不得超过0.5%；对于SOx排放控制区（ECA）（波罗的海、北海等区域）从2015年1月1日开始不得超过0.1%。海德威EGCS是一种废气的后处理设备，专门设计用以去除船舶废气中的 SOx。确保废气中的SOx 的浓度完全符合 MEPC.340 （77）规定。船级社针对加装船载碳捕集系统对EEDI计算方法的修正研究，已提交IMO提案，物理吸附法CCSU利用高速旋转产生的离心力场代替常规的重力场；气液接触非常强烈，气液两相传质效率极大的提高；使巨大的塔器变为高度不到2米的超重力离心机。海德威将为不同类型、不同功率、不同航线的船舶提供船舶废气清洁最佳解决方案。
海事服务和船舶管理密不可分，互相关联、互相促进。如何让船管更容易？是个非常有现实意义的、大家共同努力和讨论的课题！问题的核心关键不在船员和服务端，核心驱动力在船管公司的岸基支持和机务海务的综合业务素质提高。船舶更安全，更高效和经济，更环保绿色，才能让船管更容易。
大连万顺船舶工程有限公司冯雨萱总经理在主题为《新环境下如何更好为船东提供优质服务》的演讲中表示，万顺主要为船东提供船舶备件、物资供应；船舶修理工程；船舶管理；船舶货运及物4大板块的服务。不仅可以全面的提供主机备件，还与安庆大发签订了备件代理协议，拥有众多安庆大发原厂件库存，可以随时为船东提供原厂备件的供应，无论是易损件还是关键零部件都有大量库存现货以便供应；在拥有原厂备件质量的前提下还提供原厂的质保和售后服务，给与船东全方位的售前和售后服务。万顺专业从事国内外船舶的修理业务，在全国的各个港口提供各种船舶修理和航修服务，为船东提供脱硫塔安装交钥匙服务。为国内外客户提供了优质快捷的服务，在航运业中建立了良好的信誉。
润通安全服务事业部丁喜龙在题为《RMS SAFETY-为船舶全球航行保驾护航》的演讲中介绍了RMS的基本情况和RMS技术服务部海外业务，并重点介绍了润通中国消防救生服务站、救生艇服务、通导检验及通信导航设备和全球服务网络图。如全球海上遇险与安全系统、VDR、雷达、电子海图、自动识别系统、罗经、自动舵、卫星通信、气象传真机、通信导航设备供新安装、保养/维修、无线电检验、VDR APT等方面。最后又以多个实际案例进行了详细解读。
镇江赛尔尼柯自动化股份有限公司陈石副总经理分享了以《船舶岸电和智能供配电系统》为主题的演讲。他表示，赛尔尼柯积极响应绿色环保、节能减排的号召，岸电事业部为客户提供从勘验、方案设计、产品制造、施工工程、系统调试及校验取证的一站式“交钥匙”工程解决方案。赛尔尼柯的船舶岸电、智能供配电系统系列产品致力于为客户提供船用供配电设备、船舶自动化系统、船舶岸电改造工程、电气自动化和智能化和船舶换电式集装箱的整体解决方案。坚持引进合作和自主创新相结合的发展道路，深耕船舶供配电、自动化、新能源等领域，累计交付4500余船套产品，公司品牌及产品获得业内广泛认可。
上海高斯通船舶配件有限公司何越在题为《气阀常见故障和失效案例简析》的主题演讲中表示，发动机是船舶的“心脏”，气阀是柴油机的核心零部件之一，在高温、高压、高频次撞击（三高） 的环境中工作，一旦失效或可靠性不足，轻则导致发动机不能正常运行，重则在气阀损坏的时候造成气缸盖、活塞、增压器等关键零部件的损坏，直接导致船舶失去动力，甚至发生机毁人亡的重大事故。气阀故障有些是因为本身质量问题，有些是因为不正常的使用引起，几个典型故障现象为阀面磨损、烧蚀和阀面开裂、掉块，严重时阀杆断裂造成严重机损事故。阀面磨损、烧蚀的相关因素为：气阀导管孔与阀座密封面的同心度超差、气阀杆部与密封面跳动超差、气阀与阀座密封面的角度和硬度匹配不合理、使用劣质的燃油，燃烧不正常，排温偏高、转阀器不能正常工作、气阀间隙设定不正确。阀面开裂、掉块的相关因素为：材料因素方面，材料的高温性能、材料纯度、母材与焊材的选择及热膨胀系数匹配；制造因素方面，制造过程中应力的消除、堆焊热影响区晶粒粗大；运行管理因素方面：发动机长期处于高负荷甚至是超负荷运行、发动机长期处于高湿度环境运行，热交变应力大。高斯通作为中国大功率内燃机气阀标准牵头制定单位，专注高性能内燃机气阀研制三十年，是我国最高指标军用发动机气阀唯一供应商。
上海炯圣机械有限公司盛发毅在题为《船用抓斗的使用与维修》的主题演讲中，介绍了目前市面上主要的两种船用抓斗电动液压抓斗和无线遥控抓斗。电动液压抓斗是由电机带动液压泵，驱动油缸运动，实现抓斗的开闭。因此，此类抓斗需要有一根电缆线从克令吊到抓斗电机，需要增加一套电缆卷筒和导轮装置。为防止抓斗打转，拉坏电缆线，需要增加一套稳索装置。无线遥控抓斗是通过遥控器控制液压电磁阀打开液压通路，使油缸内压力释放，从而使抓斗打开。抓斗闭合是靠抓斗重力及克令吊拉力来完成。系统中只有液压油缸，控制阀，遥控系统及电池。他表示：船用抓斗使用中的应该注意以下事项：检查索具、保养润滑、重新涂装、捆扎牢固、防止碰撞、先开卷筒、闭合放置、电池保养。
上海坤湖化工徐体康在《ACT EAL环保润滑油在船舶上应用》的主题演讲中表示，环保是一种长期趋势，我们常说的“绿水青山就是金山银山”，欧洲的蓝色天使认证体系，美国环保署(EPA)2013船舶通用许可(简称VGP(2013))要求2013年12月19日及以后进入美国水域的所有商船，在油水界面上必须使用环保润滑油。ACT EAL环保润滑油是美国化学技术公司ACT生产的全合成，非水基液压油。产品可以用于一般工业用途、水上、移动设备，包括高压液压系统，以及含有伺服系统的液压装置。产品采用高粘度指数的全合成基础油调制，再添加了非金属添加剂，可以提供当代高性能液压系统所要求的性能，并且同时满足严格的生物降解性和毒性的标准。
海虹老人涂料张铁城分享了以《HEMPAGUARD应用案例分析》为主题的演讲。他表示，国际海事组织推出的新法规是碳强度指标(CII)和现有船舶能效指数(EEXI)。海虹老人的数据表明，约80%的全球船队将需要采取行动，以确保在达到所需的EEXI时获得良好的CII评级。如果船东和租船人不确定并采用全面的减排途径，船舶将被迫退出市场。理想的减排路径主要从合规、投资和回报、运营时这三个维度来考量，升级船体涂料系统成为一个投资决定，3000次海虹老人的涂装应用相当于减少了2700万吨的二氧化碳排放，相当于通过更平滑的船体节省了860万吨的燃料。海虹老人涂料低摩擦性能帮助船东和租船人节省燃料用量，从而减少排放，因此成为客户首选。
本次大会侧重从服务端、从数字科技赋能船舶管理，服务助力营运安全。试图为船东、船员提供优质的服务，急船东和船员之所急，通过“分享、共享、提高、创新、共赢”来推动和助力，让船管更容易些！希望本次上海国际船舶管理与技术交流大会能够吸引更多人才进入航运业，一起探索船舶科技，共谋智慧航运！
来源：STSA 航运百达
凡本网注明“来源：XXX（非上海国际航运研究中心网）”的作品，均转载自其他媒体，版权归原作者及原出处所有，内容为作者个人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网只为更广泛的传递航运市场相关信息，转载文章绝不用于任何商业目的，不构成任何导向及应用建议。我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告，但是能力有限或疏忽，造成漏登，如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。
沪公网安备 31011502019944号