武汉再开铁水联运新通道，“俄罗斯—阳逻港—南沙港”线路发运

长江日报大武汉客户端4月14日讯 4月13日上午，装载俄罗斯木材的50个集装箱大柜从阳逻港出发，33个小时后将抵达岳阳城陵矶港，然后再经铁路运输到达终点南沙港。这标志着“俄罗斯—阳逻港—南沙港”铁水联运线路发运，武汉再开一条铁水联运新通道。

　　俄罗斯是世界上木材出口大国，每年的出口规模大约3000万立方米，占全球木材出口份额的百分之十以上。俄罗斯木材作为中欧班列传统优质货源，经铁路入境行销全国，国内市场已初步构建成型。湖南、广东等地每年要从俄罗斯进口大量的木材，原来主要是通过中欧班列抵达重庆和西安中转。

　　由于国际物流代理商对铁、水之间货物集散中转港的要求较高，作为长江中游最大的集装箱枢纽港，阳逻港的装卸能力和转运功能可与客户需求高度匹配。为此，武港港务集团积极开拓俄罗斯木材的铁水联运线路。

　　十余年来，国家陆续出台《关于共同推进铁水联运发展合作协议》《物流业发展中长期规划》《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》等政策。发展铁水联运、加速推进物流大通道建设、完善综合交通运输体系已成为首要任务。

　　“铁水联运是现代物流发展的重要方向，是交通优势互补、融合发展的必然选择。铁水联运具有污染少、能耗低的特点，在综合交通运输体系中优势显著。”武汉港务集团市场经营部部长王云表示，开辟铁水联运新通道，可优化运输网络结构，提升运输整体效能，对阳逻港建设中部物流集散中心具有重要意义。

　　此次开通的“俄罗斯—武汉阳逻港—南沙港”铁水联运线路，即货物从俄罗斯西部城市比克良车站出发，通过中欧班列运输直达武汉吴家山中心站，再通过集装箱卡车运输至阳逻港走水路到湖南城陵矶港，或乘火车抵达广东南沙港等地。

　　“武汉处在中部的重要交通枢纽位置，经过武汉港中转的中部通道也是路程最短、最便捷的通道。”武汉港务集团相关负责人介绍，这样运输可以武汉港为枢纽，通过铁路箱下水政策以及广铁京广铁路班列优势，令货物在铁路中欧班列和水铁（武汉—岳阳—华南）模式之间运行自如，形成无缝对接，“新通道的运行与原物流模式相比，货物抵达目的地至少提前48个小时，单箱运行成本下降20%”。

来源：长江日报

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