前5月西部陆海新通道铁海联运班列货运量增长12%

作为一条全新的国际贸易物流大通道，西部陆海新通道诞生6年来，基础建设持续升级提速，物流网络迅速拓展、运营质量稳步提升，通道经济跑出了跨山越海的“加速度”。

　　截至去年底，西部陆海新通道已辐射18个省份、60个城市、116个站点，通达全球119个国家和地区的393个港口，实现了从“一条线”到“一张网”的蜕变升级。三种物流形态常态化运行，2023年一季度铁海联运班列开行量已突破2.5万列；今年前5个月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物35万标箱，同比增幅12%。

　　西部陆海新通道物流和运营组织中心是这条大通道建设的重要参与者、推动者和见证者之一。2020年6月9日，西部陆海新通道物流和运营组织中心经批准设立。作为重庆市人民政府口岸和物流办公室管理的正处级公益一类事业单位，该机构主要承担落实西部陆海新通道建设省部际联席会议议定事项、推进西部陆海新通道建设的日常工作以及信息平台建设、数据收集、人才培养、区域合作等工作。

　　彼时，国家层面已由国家发展改革委牵头会同交通运输部等14个单位和5个省（区、市）建立省部际联席会议机制，统筹推进西部陆海新通道建设。由商务部牵头会同外交部等8个单位和通道沿线13个省（区、市）建立推进国际陆海贸易新通道建设合作工作机制。

　　省际层面由西部地区12省（区、市）与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立省际协商合作联席会议机制，强化统筹协调、优化合作机制，推动西部陆海新通道快速发展。2年多来，西部陆海新通道物流和运营组织中心以专业化研究推动创新举措落地，助力通道经济高质量发展——

　　2022年7月，与商务部国际贸易经济合作研究院共同发布《新通道　新格局　国际陆海贸易新通道发展报告2017—2022》；

　　2023年4月，陆海新通道职业教育研究院揭牌；

　　2023年5月，西部陆海新通道智库联盟和陆海新通道国际交流合作中心成立；

　　2023年5月，西部陆海新通道发展指数报告在第五届中国西部国际投资贸易洽谈会开幕式暨2023陆海新通道国际合作论坛上发布。

　　一系列研究成果、权威数据和信息的发布，西部陆海新通道的全球影响力不断扩大，众多国内外企业在通道上汇聚，以国际化企业为主的跨境产业链、供应链加速构建。

　　物流畅通是西部陆海新通道蓬勃发展的基础。西部陆海新通道已基本形成东、中、西三条主干道，主要有铁海联运班列、跨境公路班车和国际铁路联运三种物流组织模式。综合服务水平有效提升，“一单制”“单一窗口”等多种服务模式不断升级，简化多式联运物流程序，提升物流效率，着力打造内陆开放高地。企业通过使用国际贸易“单一窗口”，通关环节可优化30%以上，通关时间缩短30%以上，企业综合成本下降20%以上。

　　金融服务方面，2022年3月，陆海新通道“陆海链”数字提单首笔结算及融资业务落地；2022年7月，全国首笔“陆海新通道贷”落地；2022年9月，重庆银行落地全国首笔西部陆海新通道纯线上信用产品“通道e融”业务；2023年4月，陆海新通道金融服务联合体在重庆正式成立。

　　在通道建设各类大型活动中，都能见西部陆海新通道物流和运营组织中心的身影。2021年6月，承办纪念中国—东盟建立对话关系30周年特别外长会暨澜湄合作第六次外长会成果展示；2022年7月，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第二次会议在重庆召开。2023年3月，“陆海新通道—RCEP框架下的经贸物流合作”、“RCEP视角下的开放合作新格局”专题研讨会在新加坡举办。

　　一系列交流活动的举办，人流、物流、资金流、信息流不断汇集，通道经济的聚集作用日益显现，通道建设惠及沿线人民。

　　“计划到2027年，重庆经西部陆海新通道运行的货运量、货运值、与中欧班列和长江黄金水道的联运箱量均实现倍增，与东盟的进出口额占比稳定在70%以上。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，数字陆海新通道基本建成，综合物流成本下降20%，全程物流运行时间压缩30%，跨境贸易便利化水平达到全国领先，为建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道作出更大贡献。

来源;经济日报新闻客户端

凡本网注明“来源：XXX（非上海国际航运研究中心网）”的作品，均转载自其他媒体，版权归原作者及原出处所有，内容为作者个人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网只为更广泛的传递航运市场相关信息，转载文章绝不用于任何商业目的，不构成任何导向及应用建议。我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告，但是能力有限或疏忽，造成漏登，如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。