直面挑战：HHLA集团发布2023财年一季度年报

HHLA 2023第一季度业绩重要信息

1. 集装箱运输量减少5.4%，至40.8万标箱

2. 集装箱吞吐量减少18.6%，至141.6万标箱

3. 2023财年息税前利润预估得到确认

4. HHLA集团首席执行官翟智拉（Angela Titzrath）： HHLA集团在物流价值链上的内容和地域方面都有广泛的布局。尽管面临挑战，我们仍会继续坚持基于可持续发展和盈利增长的公司战略。

面对持续的地缘政治紧张局势、欧盟对俄经济制裁和德国国内经济增长放缓，2023年年初对汉堡港口与物流股份公司（以下简称HHLA）来说是一个不小的挑战。2023年第一季度集团收入下降5.6%，至3.647亿欧元（去年：3.862亿欧元）。息税前利润同比下降57.3%，至2290万欧元（去年：5370万欧元）。息税前利润率为6.3%，低于去年同期的13.9%。造成收入收益下降的主要原因主要是集装箱吞吐量减少，汉堡港集装箱码头仓储费减少以及HHLA 敖德萨集装箱码头受俄乌战争影响暂停运营。扣除少数股东权益后的综合净利润下降87.7%，至280万欧元（去年：2280万欧元）。

翟智拉(Angela Titzrath)HHLA执行董事会主席：“物流服务需求自2022年年底开始就已明显减弱。地缘政治的紧张局势、俄乌战争、欧洲高通胀导致消费减少都是全球经济疲软开始的体现。正如我们所料，今年一季度HHLA集团的集装箱吞吐量和运输量都很弱。我们预计会在今年二季度看到市场复苏。而在收益方面，集团的多式联运部门依旧保持稳定发展。总体来说， HHLA集团在物流价值链上的广泛布局以及不断扩大物流网络的公司战略已经证明了其自身价值。尽管面临挑战，HHLA集团仍会继续坚持基于可持续发展和盈利增长的公司战略。这包括了我们集团在一季度不断扩大旗下铁路子公司Metrans的物流网络，推进氢能发展以及通过HHLA Next投资创新物流解决方案。”

港口物流事业部2023年一季度业务发展

HHLA港口物流事业部（已上市）今年一季度收入大幅下降5.9%，至3.551亿欧元（去年：3.775亿欧元）。息税前利润同比下降62.5%，至1850万欧元（去年：4920万欧元）。息税前利润率下降7.8%，为5.2%（去年：13%）。扣除少数股东权益后的综合净利润为40万欧元（去年：2030万欧元）。

集装箱业务方面，HHLA集团集装箱码头吞吐量总体下降18.6%，为141.6万标箱（去年：174万标箱）。HHLA汉堡港各集装箱码头吞吐量同比下降15.9%，为136万标箱（去年：161.8万标箱）。造成这一情况的主要原因是远东地区（尤其是中国）吞吐量的巨幅下降。尽管北美地区货运量保持积极增长，但这依然无法弥补上述情况所造成的不足。支线运输与去年同期相比也有显著减少。除瑞典和波兰货运航线外，往来于俄罗斯的货运量也因欧盟制裁影响同比大幅下降。支线海运吞吐量占比同比小幅下降至18.1%（去年：21.2%）。集装箱业务部门今年一季度收入同比下降18.8%，至1.758亿欧元（去年：2.164亿欧元）。其主要原因是由于汉堡港集装箱码头吞吐量减少而导致集装箱停留时间缩短。而在去年同期，部门收入则因为供应链中断导致的集装箱停留时间增加而有所增长。在此背景下，息税前利润下降85.9%，至570万欧元（去年：3780万欧元），其中HHLA TK爱沙尼亚码头与HHLA PLT意大利码头做出了积极贡献。税息折旧及摊销前利润率下降14.2%，为3.2%（去年：17.4%）

国际集装箱码头吞吐量下降53.9%，至5.6万标箱（去年：12.2万标箱）。其原因是受俄乌战争影响，HHLA敖德萨集装箱码头自2022年2月底开始暂停运营后导致码头海运货运量显著减少。而作为替代港的HHLA TK爱沙尼亚码头在今年一季度也没有额外的吞吐量增加。

多式联运业务方面，集装箱运输量总体减少5.4%，至40.8万标箱（去年43.1万标箱）。其中铁路运输量同比下降5.6%，至34万标箱（去年：36.1万标箱）。所有主要运输线路的运输量均有所下降。仅鹿特丹港运输量在德国北方港口运输量均大幅下降的同时仍有显著增长，尽管其增长也是相对较低水平。公路运输小幅下降4.2%，至6.8万标箱（去年：7.1万标箱）。

尽管运输量减少，部门收入却同比上涨13.4，达到了1.573亿欧元（去年：1.387亿欧元）。其主要原因是去年运输收入的增长以及后期对购买服务成本（尤其是能源成本）增加的调整。息税前利润下降1%，至2140万欧元（去年：2160万欧元）。息税前利润率下降2%，为13.6%（去年：15.6%）。导致下降的主要原因是运输量的减少，而去年业绩则是受到二月的风暴破坏以及国际供应链中断的影响。

不动产事业部2023年一季度业务发展

根据Grossmann&Berger的最新市场报告，尽管空置率从去年的3%增长至现在的4%，汉堡办公空间市场今年一季度仍处于供需平衡。HHLA集团在仓库城历史风貌区和汉堡鱼市地块仍保持着稳定的出租率，2023年一季度几乎是处于满租状态。部门收入增长8.7%，达到1160万欧元（去年：1070万欧元）。除租金协议基于收入而增加外，一季度的增长还得益于仓库城历史风貌区新开发物业的租金收入上升。然而收入的增长却被仓库城内某大楼因租户更换导致的临时空置以及维护费用增加而抵消。此外，折旧与摊销费用也因地产项目开发完成后的资本化而有所增加。受此影响，息税前利润小幅下降1.7%，至430万欧元（去年：440万欧元）。

2023财年息税前利润预估得到确认

2023财年一季度没有新的重大事件发生。因此，集团2022年合并管理报告中有关2023年预期业务过程的披露可以继续适用。

HHLA集团在2023年一季度的经济发展基本符合预期。然而，集团部门层面在今年一季度的异质性发展导致了对本财年预测的调整。鉴于今年一季度宏观经济条件不利造成吞吐量巨幅下降，港口物流事业部集装箱吞吐量预计同比将仅有小幅增长（此前：适度增长）。该情况预计将在2023年二季度有所改善，（尤其是远东货运）吞吐量会有相应回升。集装箱运输量预计仍将同比适度增长。港口物流事业部收入预计将有小幅增加（此前：保持去年同期水平）。该预测是基于多式联运部门收入的强劲增长（此前：大幅增长）。相反，集装箱业务部门收入将适度下降（以前：轻微下降）。港口物流事业部息税前利润预计将在1.45亿欧元至1.75亿欧元之间。该预测是基于为稳定收益而采取的一系列措施可以部分抵消调整后的数量发展预估。在此范围内，集装箱业务部门息税前利润预计将有大幅下降，多式联运部门息税前利润则将有适度增长。

不动产事业部收入预计将保持去年同期水平，息税前利润预计将有明显下降。总体而言，集团收入预计仍将有小幅增长（此前：保持去年同期水平），息税前利润预计仍有可能保持在1.6亿欧元至1.9亿欧元之间。集团资本支出预计仍将在2.5亿欧元至3亿欧元之间。集团投资额预计为2.2亿至2.7亿欧元，其中针对港口物流事业部的投资将占这一支出的绝大部分。

然而由于俄乌战争持续进行、地缘政治进一步紧张以及高通胀带来的影响，未来前景仍存在很大的不确定性。

来源：汉堡港口与物流股份公司

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