想象一下，如果没有了集装箱，全球贸易会是多么步履维艰。各式各样的货物通过这些铁箱子运往世界各地。而现在，汉堡港口与物流股份公司（以下简称HHLA）旗下汉堡港Tollerort“福地”（以下简称CTT）集装箱码头正期待着一艘400多米长、满载集装箱的巨型货轮——中远海运“处女座”号（COSCO SHIPPING VIRGO）的到来。
在易北河上，这艘蓝色的巨型集装箱船就像是浮动的摩天大楼一样，缓慢滑行经过汉堡市中心。在靠泊前的最后几海里，会有两艘拖轮一前一后通过牵引绳引导巨轮靠港。在汉堡市地标之一”鱼市拍卖大厅”（Fischauktionhalle）的对面，巨轮向右舷转向并进入CTT码头泊位。在那里，负责带缆的码头工人正在等待接船。而在船上，一位专业的船员将沉重的缆绳抛向码头，这些缆绳是用于将这艘巨型货轮安全靠岸的。值得一提的是，直到19世纪，Tollerort都一直是德国与丹麦的国界所在，因此汉堡也在这里设立了一个海关。1937年，这一区域才归属于汉堡。
重货上岸
今天，汉堡港CTT码头专门处理集装箱业务。在中远海运“处女座”号靠岸后，码头上的巨型集装箱吊可以装卸多达7500个集装箱。此外，HHLA集团的两台重型浮式起重机也离码头岸线不远。当梅克伦堡·西波美拉尼亚（Mecklenburg-Western Pomerania）一家特殊工厂生产的巨大且闪亮的铜质船舶螺旋桨需要转运到亚洲的造船厂时，就会用到这些起重机。这种特殊货物会被置于集装箱船甲板之下。中远海运集团的船舶十几年来一直在CTT集装箱码头靠泊。早在1982年8月27日，第一艘来自中国的货轮——汾河轮01（MV FEN HE 01）就在Tollerort码头所在地靠港。当时的汾河轮船长仅170米，货运量约为1200标箱。而今天，中远海运“处女座”号的货运量已经达到了20000标箱。
“汉堡港长期以来都是货物来往中国的中心枢纽”
伴随着集装箱贸易的增长，中远海运集团如今已成长为一家拥有世界上第四大的集装箱货轮船队的船运公司。在他们运输的货物中，来自中国与德国这两大工业化经济体的货物占了很大比例。在中远集团及其德国重要合作伙伴HHLA集团的帮助下，汉堡已成为欧洲对华海运重要枢纽之一。2022年，中国连续第七次成为德国最大贸易伙伴，中德之间贸易量超过2400万吨。
在对华贸易中，船运占到大约80%。由于其他的运输方式并不适合如此之大的货运量，因此海港也就变得至关重要。在中德贸易中，经由汉堡港处理的贸易量大约为40%。汉堡港口营销协会首席执行官马特恩：“汉堡港长期以来都是货物来往中国的中心枢纽。这也是汉堡港积极努力维护伙伴关系的原因。”
中国不仅是德国工业界的主要贸易伙伴，同样还是为德国提供了大部分消费品的国家。中德两国之间超过2400万吨的贸易量不言而喻。
合作关系迈向新台阶
这些商业伙伴关系不仅对HHLA集团来说十分重要，也为汉堡港的未来整体发展提供了巨大的潜力。HHLA集团与其中国客户和合作伙伴的长期友好关系构成了中远海运港口有限公司收购HHLA CTT集装箱码头24.99%少数股权的协议基础。HHLA集团执行董事会主席翟智拉（Angela Titzrath）此次收购对集团未来发展来说是个好兆头：我们正在将双方的伙伴关系提升到一个全新的水平，并加强汉堡作为北欧来往远东货物的货运枢纽地位。面对诸如鹿特丹港和安特卫普港等传统竞争对手积极投入与中国之间的海运贸易以及比雷埃夫斯港、瓦伦西亚港和格但斯克港等其他港口因航运公司或其附属码头运营商的投资而带来的迅速发展，本次中远海运对CTT集装箱码头的收购是十分必要的。
通过投资加强商业伙伴关系是欧洲和包括中国在内的世界其他地区的标准惯例。它可以确保货物长期与特定地点联系在一起，并有助于更有效地管理货物。HHLA集团与中远集团在CTT集装箱码头的合作将有助于加强汉堡作为海运枢纽的长期地位。中远海运集团的蓝色集装箱巨轮将继续为德国和欧洲提供来自世界各地的货物。
来源：汉堡港口与物流股份公司
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