两大港口集团再度展开重大资产合作

沪浙两大港口集团再度展开重大资产合作。继盛东公司之后，上港集团拟再向浙江海港集团转让上海冠东国际集装箱码头有限公司20%股权。

据微港口消息，5月25日晚间，上港集团(600018.SH)公称，公司于2023年5月25日召开第三届董事会第三十六次会议，审议通过了《上港集团关于上海冠东国际集装箱码头有限公司部分股权转让的议案》等议案。拟以约26.6亿元向浙江海港集团转让上海冠东国际集装箱码头有限公司20%股权。

上港集团称，为积极落实沪浙两省市关于进一步深化小洋山区域合作开发的协议精神，更好地服务长三角一体化发展国家战略，巩固和提升上海国际航运中心地位，董事会同意公司以人民币26.594亿元（具体金额以经国资主管部门备案为准）向浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称：“浙江海港集团”）转让公司全资子公司上海冠东国际集装箱码头有限公司（以下简称：“冠东公司”）20%股权。本次交易完成后，上港集团将持有冠东公司80%股权，浙江海港集团将持有冠东公司20%股权。董事会同意股权转让完成后的冠东公司法人治理结构相关安排；同意公司签署本次股权交易的相关协议等法律文件，并在获得国有资产监督管理机构批准后实施。

据微港口了解，近年来，两大港口集团已密切展开股权合作，实现了交叉持股。2018年10月，上港集团发布消息称，为继续推进小洋山区域综合开发，董事会同意浙江海港集团以现金人民币50亿元对上港集团全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司（下称盛东公司）进行增资。增资后，上港集团与浙江海港集团分别持有盛东公司80%和20%股权。2019年2月，上港集团与浙江省海港集团签署了《小洋山港区综合开发合作协议》。上港集团和浙江海港集团明确，将通过股权合作，共同推进小洋山综合开发。浙江海港集团将向盛东公司增资，合资后的盛东公司继续经营洋山深水港区一、二期集装箱码头，并作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。

另一方面，2020年3月24日，宁波港（601018.SH）与上港集团签订战略合作协议，上港集团认购宁波港非公开发行的股份；公司将与上港集团协商参与小洋山港区综合开发；双方将以上海港航股权投资有限公司为平台在港航、交通、能源等领域及相关项目开展投资合作。2020年8月，上港集团斥资29亿元参与宁波港定向增发，持股5%成为第二大股东。

据中港网资料显示，上海洋山深水港区位于浙江舟山嵊泗崎岖列岛以北，距上海市南汇芦潮港东南约30公里。在2017年12月10日上海洋山深水港四期自动化码头的正式开港后，目前，上海港洋山港区的一二三四期工程均已建成投产，现由三家码头公司分别进行经营管理，分别如下：

洋山深水港区一、二期码头负责经营管理的是上海盛东国际集装箱码头有限公司，由上海国际港务（集团）股份有限公司投资建立，公司于2005年5月31日正式成立。据中港网数据显示，上海盛东国际集装箱码头有限公司2022年共完成集装箱吞吐量925.3万标箱，增长2.8%。

洋山深水港区三期码头负责经营管理的是上海冠东国际集装箱码头有限公司，由上海国际港务（集团）股份有限公司投资组建的专业化集装箱码头公司，成立于2007年5月18日。上海冠东码头岸线全长2600米，拥有7个7～15万吨级集装箱泊位，码头前沿水深-17.5米，码头年设计吞吐能力500万标准箱。港区陆域纵深913米，陆域面积达238.13万平方米。据中港网数据显示，上海冠东国际集装箱码头有限公司2022年共完成集装箱吞吐量830.1万标箱，增长2.4%。

洋山深水港区四期码头负责经营管理的是上港集团尚东集装箱码头分公司。洋山深水港区四期是全球规模最大的自动化集装箱码头，采用国际上最新一代的自动化集装箱装卸设备和一流的自动化生产管理控制系统，是整体实现无人化智能码头。总用地面积2.23平方公里，其中正在申请纳入保税港区扩区范围的有1.67平方公里。码头岸线2350米，设计年吞吐量630万标准集装箱。据中港网数据显示，上港集团尚东集装箱码头分公司2022年共完成集装箱吞吐量635.8万标箱，增长11.4%。

在洋山深水港一至四期开发完成后，浙沪合作开发小洋山北侧开发进程提速。小洋山北作业区是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分，是“十四五”规划第 102项国家重大工程项目。2022年6月15日，上海市政府与浙江省政府以视频连线方式正式签署《进一步深化小洋山区域合作开发框架协议》，标志着小洋山区域开发合作进入加快实施的新阶段。据微港口前期消息披露的资料，小洋山北作业区集装箱码头及配套工程项目主要建设7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位及工作船码头、防波堤、航道、锚地等配套工程，占用岸线6100m（集装箱码头岸线5500m、工作船码头岸线600m），设计年通过能力1160万TEU。项目总工期99个月。

来源：上海市交通委员会

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