九江港货物吞吐量跃居全球港口40强

航道蜿蜒，江水奔涌。在地处“黄金水道”长江、“南北大动脉”京九铁路和百里鄱阳湖交汇点的九江，航运发展的新图景在这里描绘。近年来，九江港在建设国家综合交通要地、内陆双向开放高地过程中积极作为，以港口型国家物流枢纽建设为重点，加快打造区域航运中心。

一组数据见证了当前九江水运经济发展的良好态势：2022年，九江港累计完成货物吞吐量1.81亿吨，在全国内河港口中排名第7位，迈进全球港口40强；集装箱累计完成77万标箱，同比增长18.20％；九江船舶总运力达330万载重吨，同比增长31.63％。数据增长的背后，是九江水运经济活力涌动的真实写照。

汇聚优势　提升航运水平

7月11日，在“离港确认”和“船边直提”便利通关模式的助力下，装载了进口牛肉的2个冷链集装箱自巴西启运，从上海港入境，运抵九江城西港集装箱码头，实现货物当日到港、当日查验、当日缴税、当日放行。这既是通关效率有效提升的生动案例，也是我市汇聚区域航运中心竞争新优势的切实体现。

九江至上海“天天班”平均时效70小时以内，九江上海两港码头均享有优先靠泊作业待遇，在长江流域口岸率先建成九江口岸集装箱设备交接单无纸化平台、充分发挥九江港水运低成本优势……近年来，市港口航运管理局锚定高标准建设长江经济带重要节点城市的目标，聚焦提速、降本、增效等方面实际效率，打造外贸集装箱货物运输速通新优势，实现了“达”的速度明显加快、“运”的成本有效降低、“通”的效率显著提升。同时，通过加快审批兑付流程，搭建信息化系统安全管控资金，“创新＋服务”提高市场灵敏度，不断优化区域航运中心营商环境。

发展的飞跃，在于质效的提升，更在于自身的积淀。我市牢固树立“项目为王”发展理念，珍惜有限港口岸线资源，科学谋划，集约利用，重点突出公用码头建设，近年来，共推进20个码头项目建设，完成水运项目投资75.93亿元，相继建成运营了彭泽红光作业区综合枢纽码头一期工程、城西砂石集散中心码头工程等大型码头项目10个，新增货物通过能力8460万吨、集装箱65万标箱。此外，充分发挥九江航运交易中心政务服务、口岸通关、航运交易等功能。

辐射全球　共享发展成果

2022年，九江港已成为全省最大的矿建材料、煤炭、金属矿石、石油化工集散基地和物流主通道；2023年上半年，九江港完成货物吞吐量9168.24万吨，同比增长13.59％。九江港货物“大进大出”吞吐能力节节攀升，物流枢纽地位日益凸显。

为充分发挥枢纽作用，九江港以进出“视同一港”的待遇为周边企业提供多种物流通道选择，深化与上海、南京、重庆等沿江主要港口的合作，畅通省内五河一湖与长江连接，为全省货物“赣货浔出”、降本增效发挥积极作用。

矿建材料、煤炭、金属矿石……一样样重要货物搭上“直通船”，通过九江港走出江西，运往全国各地。

目前，九江港货物辐射地区到达江苏、浙江、上海、四川等21省，水铁联运方式辐射西南、西北、东南地区。九江港始发集装箱班轮航线11条，连接长江上下游和赣江，接驳航线2条，联通京杭大运河和粤港澳大湾区，跨江航线1条、穿梭巴士航线1条。九江港以水铁联运方式辐射西南、西北、东南地区，始抵的省内外铁路站点达到27个。

向东稳定运营九江－上海“天天班”，以江海直达无缝衔接海上丝绸之路；向西常态化开行中欧（亚）班列，拥抱丝绸之路经济带；向南开行中老国际货运列车，打通与东盟的陆路跨境物流通道，完成了“一带一路”在九江的贯通……在“一带一路”长江经济带国家战略背景下，九江港还充分发挥长江黄金水道优势，深耕国际物流大通道，加快物流网络向全球拓展。

随着物流网络的不断拓展，越来越多的货物通过九江迅速送达至全国和全球，物流业与地方产业紧密融合，让一次次通行成为推动区域发展和经济增长的重要力量。

来源：九江新闻网

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